CONVERTIRÁN EN UN PARQUE LOS TERRENOS DEL FERROCARRIL

actualidad

Cipolletti, Río Negro
Son los que dan a la calle Tres Arroyos. Nación financiará la obra.
En el Municipio están preparando una mejora y estandarización de los principales espacios verdes ubicados en avenidas y calles y también en la zona aledaña a las vías del ferrocarril, donde además se crearán nuevas áreas para el disfrute público. Cuando los proyectos estén terminados, se llevarán al gobierno nacional en procura del financiamiento necesario para las obras. No se descarta tampoco disponer de fondos propios para las iniciativas.
La preparación de las propuestas está a cargo de la Dirección de Planificación Territorial, que depende de la Secretaría de Gobierno. Sin embargo, como se requiere de una labor multidisciplinaria, se tienen en cuenta los aportes que puedan hacer otras carteras, en particular, las de Obras Públicas y de Servicios Públicos.
Entre los espacios verdes que se atenderá figuran las avenidas La Plata y Alem, junto con los ya existentes en los terrenos ferroviarios. Además, se incluirá la posibilidad de crear otros nuevos en la zona a la vera de Tres Arroyos y al este de Kennedy hasta las proximidades de la ciudad de Fernández Oro.
El titular de Gobierno, Diego Vázquez, manifestó que reviste particular interés la forma en que se mejorará la avenida La Plata, ya que por estar ubicada a lo largo de un tendido eléctrico de alta tensión no se pueden plantar árboles ni construir estructuras arquitectónicas de ningún tipo, por el riesgo de que se produzcan arcos voltaicos.
No obstante, en la calle sí es posible contar con buen césped y también con canteros y veredas de hormigón.
El funcionario destacó que en el sector de Vélez Sarsfield, paralelo a las vías, se impulsará el entubamiento del canal de desagüe que pasa por allí, lo que impactará positivamente en el paisaje urbano, además de terminar con la posibilidad de desbordes.
Los planificadores no se contentan con refacciones y cambios en los espacios ya existentes. También aspiran a recuperar las tierras hoy casi baldías ubicadas junto a Tres Arroyos, que pueden convertirse en un atractivo más para la ciudad, que con el tiempo podrá asemejarse al actual Paseo del Ferrocarril, ubicado junto a la calle Fernández Oro.
Siempre en paralelo a los rieles, se recuperará y se parquizará el sector lindero, más allá de la calle Kennedy.
El proyecto del Municipio contempla la parquización de otros sectores, como el bulevar de la avenida La Plata y la ciclovía al este de la Kennedy.
Respetando la identidad cipoleña
Los técnicos del Municipio apuntan a embellecer y parquizar la ciudad, agregando más superficie, como en las tierras todavía agrestes que se extienden junto a las vías, y elevando la calidad de los ya existentes a través, por ejemplo, de la construcción de veredas. El trabajo de proyección es muy meticuloso ya que demanda evaluar las condiciones actuales y el perfil mínimo que se quiere para todas las zonas de esparcimiento público. El secretario de Gobierno, Diego Vázquez, manifestó que se respetarán las características propias de cada lugar, pero la identidad cipoleña que deparará la estandarización en aspectos básicos permitirá que el conjunto pueda resaltar en su diversidad.

 lmcipolletti
14/11/2017

EXIGEN MEDIDAS PARA ACELERAR LA VUELTA DE “EL GRAN CAPITÁN”

ACTUALIDAD

A través de un proyecto de resolución presentado en la Cámara de Diputados de la nación, piden al Poder Ejecutivo nacional que tome las medidas necesarias “para acelerar y efectivizar las obras de infraestructura necesarias, a fin de reactivar los servicios de trenes para pasajeros y de cargas del Ferrocarril General Urquiza que conecta la ciudad de Buenos Aires con el noreste del país.ElGranCapitalFerrocarrilUrquiza
El Ferrocarril General Urquiza, conocido como “El gran capitán”, que unía el trayecto entre la estación porteña Federico Lacroze y la ciudad misionera de Posadas, dejó de circular en marzo de 1993, una decisión del Gobierno de Carlos Menem, que interrumpió los servicios de trenes interurbanos de pasajeros, impactando negativamente, en términos económicos y sociales, en numerosos pueblos.
Desde que fue reinaugurado en 2003, sufrió varios trastornos e inconvenientes.
Muchos años después y en el marco del Plan Belgrano, se anunció que se empezará a trabajar para que el Tren Urquiza llegue nuevamente a Posadas.
“El cumplimiento de este anuncio tendría en toda la zona del NEA un impacto positivo en términos de economías regionales, significará la agilización del transporte de carga, la posibilidad de sacar nuevos productos al resto del país, mejora industrial y social ya que mucha gente podrá volver a viajar por este medio de transporte y llegará a muchos lugares que hace largos años ya estaban olvidados”, argumentó el diputado por Misiones Daniel Di Estéfano (Frente para la Victoria), que presentó un proyecto de resolución pidiendo al Ejecutivo nacional que arbitre los medios necesarios para acelerar y efectivizar el retorno de este servicio ferroviario.
Asimismo, fundamentó Di Estéfano, “la posibilidad de conectar el ramal Urquiza con el de la República Federativa de Brasil y utilizar al tren de cargas para sacar las exportaciones al vecino país sería una medida extraordinaria para mejorar la competitividad”, sobre todo para las automotrices que, señaló, exportan el 70 por ciento de su producción a ese país. Sacar la producción por trenes en lugar de camiones abarataría en un 50 por ciento el costo de transporte, detalló el legislador, que pidió el acompañamiento de sus pares a la iniciativa.
AIMdigital
13/11/2017

DAÑOS EN UNA FORMACIÓN DEL RAMAL TEMPERLEY-HAEDO DURANTE UN PIQUETE EN KM 34

ACTUALIDAD

Fotografía tn.com.ar
Buenos Aires, 08 de Noviembre – Durante el corte se incendiaron tres coches de la formación 4524, no se produjeron heridos ni víctimas. El incendio fue provocado de manera intencional.
Trenes Argentinos Operaciones comunica que a las 16:45 de hoy se produjo un incendio intencional de tres coches en las inmediaciones del paso a nivel Rosas/Epecuén, estación Km 34 del ramal Temperley-Haedo. Por el hecho no se registraron víctimas fatales ni heridos. A raíz de estos incidentes el ramal Temperley-Haedo se encuentra totalmente interrumpido.
En el lugar se encuentran trabajando los Bomberos de Lomas de Zamora y policía de la comisaría 7º, Villa Centenario de la Provincia de Buenos Aires
Se desconocen las causas que motivaron el incendio de los coches.
La investigación quedó a cargo del Juzgado Federal Nº1 de Lomas de Zamora, secretaría Nº 2 del doctor Lisandro Damonte.

Comunicación Trenes Argentinos Operaciones
09/11/2017

CONSTITUCIÓN TENDRÁ AIRES NEOYORKINOS A PARTIR DE UN NUEVO PLAN DE ESTÉTICA

ACTUALIDAD

Son parte de un plan mayor para una puesta en valor del edificio que lleva adelante la firma Trenes Argentinos.
La estación Constitución está cambiando y cuando se termine la inversión de casi $ 500 millones proyectada por la empresa Trenes Argentinos, tendrá una estética más parecida a la estación Central de Nueva York que a una porteña. Starbucks, Wendy’s y KFC ya tienen su lugar asignado con su típica oferta gastronómica estadounidense, pero también se alistan marcas más conocidas para los argentinos como Havanna y Alma, entre más de 80 locales que todavía buscan dueño. En los próximos días abrirá un nuevo llamado para que se sumen más firmas.
La nueva oferta comercial es parte de un plan mucho mayor para una puesta en valor del edificio emblemático del Tren Roca, que tiene más de 150 años de historia y que lleva adelante la firma Trenes Argentinos con un presupuesto de $ 477 millones. Para las marcas, el atractivo de estar presentes es grande. Por el hall central, andenes, subsuelos y pasillos que conectan con el subte D pasan diariamente medio millón de personas, de acuerdo con El Cronista.
Según fuentes de la empresa, el proyecto contempla la renovación de todos los locales comerciales y las principales empresas del país que ya están presentes en otras estaciones de trenes, como Retiro, están yo en lista de espera. Justamente, Trenes Argentinos realizó encuestas entre los pasajeros y a partir de los resultados se le dio prioridad a los rubros más solicitados.
Habrá más de 39 locales en planta baja y 45 en el subsuelo y serán adjudicados a través de llamados a oferentes.
A la oferta comercial se le sumarán entidades públicas donde los pasajeros podrán realizar distintos tipos de trámites. En el subsuelo estará presente El Estado en tu Barrio, con más de 25 puestos de atención en simultáneo. Se podrán realizar trámites vinculados a ANSES, RENAPER, Registro Civil, Justicia, orientación laboral, pago de servicios y trámite de la tarjeta SUBE con tarifa social, entre otros. A su vez, habrá sucursales de la Defensoría del Pueblo, Correo Argentino y entre las entidades bancarias ya confirmó el Banco Macro, cuya sucursal contará con cajeros automáticos y puestos de atención al público.
Además, se prevén comercios de productos o servicios ligados a farmacia, odontología, bazar, lotería, casa de deportes, drugstores y librería. Todos los locales, tanto los nuevos como los ya existentes, deberán readecuar su imagen según un Manual de marca desarrollado por Trenes Argentinos y aprobado por la Comisión Nacional de Monumentos, de lugares y de bienes históricos.
Esto incluye detalles como el tamaño de las letras, tamaños, colores y demás detalles estéticos que deben presentar los locales comerciales en todas las estaciones patrimoniales (Retiro, Constitución y La Plata), además de Once. La idea es evitar la contaminación visual y tener coherencia en los diseños.
En cuanto a la restauración que se está realizando, se destaca el ingreso conocido como Patio de los Leones, que cuenta con dos esculturas con figuras de estos animales situadas en lo que fue un antiguo acceso sobre la avenida Brasil, que ahora se encuentra cerrado. Aquí funcionó durante muchos años una fiambrería y dichas esculturas estuvieron cubiertas bajo durlock. En la actualidad se están restaurando, junto al cielorraso y las escaleras que dan a un balcón con vista a la Plaza Constitución. Cuando finalicen los trabajos este espacio será habilitado nuevamente y destinado a una cafetería Alma.
Se espera que los trabajos, que se están realizando por etapas, estén terminados en su totalidad en junio del año que viene.
La puesta en valor de Constitución forma parte del Plan Integral de Obras para la Red Metropolitana de Trenes que está ejecutando el Ministerio de Transporte, con una inversión de u$s 14.000 millones.

En Constitución se hará una renovación total de las fachadas, el hall, las boleterías y la conexión con el subte en el subsuelo. También se está mejorando la iluminación, los suelos, las paredes y los baños y se colocarán nuevas pantallas con información al pasajero, se están impermeabilizando los techos y recambiando los paneles de vidrio.
A más largo plazo se proyecta ubicar allí la conexión con la Red de Expresos Regionales, una megaobra de ingeniería que permitirá interconectar toda la red metropolitana de trenes a través de un sistema de túneles y estaciones subterráneas, planeada para 2023.

 diarioveloz
07/11/2017

PEDIRÁN QUE EL TREN DIRECTO HACIA MAR DEL PLATA CAMBIE DE HORARIO

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Por LP
Así lo solicitó uno de los titulares locales del Sindicato La Fraternidad, Jorge Giannone, luego que el Gobierno anunciara que habrá una frecuencia a las cuatro de la madrugada. “Consideramos que no es un horario acorde”, sostuvo.
Desde el sindicato ferroviario La Fraternidad solicitarán que cambie el horario del tren que saldrá a las cuatro de la mañana, desde Plaza Constitución hasta Mar del Plata.
Hace unos días el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, anunció que se sumaría una frecuencia, que saldría a las cuatro de la mañana, al tren que va desde Plaza Constitución hasta Mar del Plata. En diálogo con El Marplatense, uno de los titulares locales del Sindicato La Fraternidad, Jorge Giannone, mostró su desacuerdo con la hora de partida ya que “no es un horario acorde para que viajen los pasajeros”.
“El sindicato va a hacer una presentación a ver si se puede modificar el horario para las siete de la mañana”, dijo y sostuvo que seguramente no pusieron un tren para alrededor de este horario porque hay que hacer una cruzada en alguna estación de la línea con el otro tren que saldría de Mar del Plata. “No le veo el motivo por el que tengan temor a realizar una cruzada”, expresó.
Asimismo, Giannone aseguró que el horario de las cuatro de la mañana es peligroso “por el tema de la inseguridad” y a su vez genera una complicación ya que la gente que viaja en tren posiblemente no vive toda en los alrededores de Plaza Constitución y hay horarios donde ni siquiera hay frecuencia de trenes locales. “Así que consideramos que no es un horario acorde”.
Además comentó que desde el sindicato no piensan que en este horario se tenga la misma afluencia de pasajeros que en los otros.
“El hecho de no tener que parar en las estaciones mejoraría el horario”
Por su parte, Giannone explicó que cuando el tren frena en una estación, no solamente se pierde un minuto sino que se le suma “el tiempo que se necesita para frena, bajar la velocidad a cero y volver a agarrar velocidad”

“Consideramos que sacando todas las paradas, el servicio se puede mejorar, simplemente con el hecho de no tener que parar en las estaciones eso mejoraría el horario”, dijo y señaló que tardaría aproximadamente seis horas, tiempo al que, desde el sindicato ferroviario esperan llegar para la próxima temporada.
Sobre el balance de los meses en los que viene funcionando el tren, el sindicalista aseguró que “es muy positivo, la cifra de 76 mil pasajeros, es una muy buena cantidad”.
“Hay que mantener y mejorar el servicio y volver a lo que era en la época de invierno en Mar del Plata, por lo menos eso”, finalizó.
El Marplatense 
01/11/2017

COOPERATIVA DE TRABAJO TALLERES JUNÍN A LA ESPERA DE RESOLUCIONES

ACTUALIDAD

Coottaj reclama trabajos realizados para el Tren Sanitario por más de 1.500.000 de pesos.
La Cooperativa de Trabajo Talleres Junín reparó por su cuenta y orden hace más de una año, 4 juegos de bogues que permitieron poner en servicio uno de los coches del Tren Sanitario. Ese trabajo, actualmente no fue cobrado entre otros, situación que pone en riesgo de subsistencia de la Cooperativa.
Pedro Rodríguez titular de la Cooperativa dijo “hicimos gestiones a todo nivel y no obtuvimos respuesta”. Estamos a la espera hace más de una año”, aseguró.
El titular de COOTTAJ Afirmó que “El año pasado, entregamos 4 juegos de bogues reparados para el Tren Sanitario, los cuales permitieron que se pusiera en marcha a principios del 2017. Es el día de hoy que no podemos facturar dicho trabajo”.
“Lo triste de todo esto es que es trabajo de la gente que se esmeró en realizarlo y hasta ahora no entiendo cual es problema, ya que las mismas autoridades del Ministerio de Desarrollo Social, a cargo del mencionado tren, no encuentran el eco como para responderme dicho reclamo”.
Actualmente la Cooperativa de Trabajo Junín realiza tareas mínimas de mantenimiento y reparación que le permiten sostenerse con gran sacrificio de los trabajadores.

Gacetilla COOTTAJ
31/10/2017

SE RECAUDARON $15 MILLONES EN LA SEGUNDA SUBASTA DE CHATARRA FERROVIARIA

ACTUALIDAD

Esta nueva subasta online de chatarra ferroviaria estuvo compuesta por rieles, material ferroso y durmientes de quebracho y recibió 3.579 ofertas. Lo recaudado en el proceso será reinvertido en obras ferroviarias.
Buenos Aires, 27 de octubre de 2017. – Trenes Argentinos Infraestructura, dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación, cerró la segunda subasta electrónica de chatarra ferroviaria. Fueron subastados casi 3000 toneladas de rieles y material ferroso, y más de 10.000 durmientes de quebracho, divididos en 113 lotes.
El objetivo de la confección de lotes pequeños es democratizar la participación de los compradores, y generar competitividad en la venta, evitando la cartelización. En esta oportunidad, se habilitaron 44 compradores web y 4 presenciales, 35 de los cuales realizaron un total de 3.579 ofertas. Además, la subasta recibió casi 12.000 visitas de potenciales compradores de todo el país.
Se vendieron la totalidad de los lotes, con un precio competitivo, donde la tonelada de material ferroso ascendió a $ 4.980siendo la recaudación total superior a los 15 millones de pesos, que serán reinvertidos en los actuales proyectos ferroviarios que está llevando adelante Trenes Argentinos Infraestructura.
Esta nueva metodología, utilizada por primera vez en agosto pasado, permite obtener mayor agilidad, transparencia y competitividad en el proceso de venta de estos materiales. Permite reducir los tiempos y mejorar considerablemente los ingresos: mientras que, en 2016, por medio de una licitación convencional la tonelada de riel en desuso se subastó a $ 2.700 en promedio, en la primera subasta online ascendió a $ 4.823, un 71% más.
“La primera subasta online arrojó excelentes resultados y por eso elegimos seguir por este camino que nos permite vender el material ferroviario en desuso con transparencia y agilidad. Todo el dinero que se recauda con estas ventas se vuelve a invertir en obras para mejorar la infraestructura ferroviaria de nuestro país.”, aseguró Guillermo Fiad, Presidente de Trenes Argentinos Infraestructura.
El objetivo de esta iniciativa es poner en valor terrenos ferroviarios que sean útiles en la planificación de obras. La iniciativa de subastas electrónicas proyecta una recaudación estimada en 300 millones de pesos hacia fines de 2019. La próxima está planificada para el mes de diciembre.
El proceso de relevamiento de toda la chatarra ferroviaria que hay en el país está en marcha, pero todavía no ha terminado. Asimismo, las obras ferroviarias que están en marcha en todo el país, como por ejemplo la renovación integral del Belgrano Cargas, en los que se reemplazan rieles y durmientes a lo largo de 1600 kilómetros de extensión, van a generar en los próximos años más material de descarte.
Comunicación Trenes Argentinos Infraestructura
31/10/2017

A partir del 7 de diciembre, el tren a Mar del Plata tendrá una nueva frecuencia

El nuevo servicio saldrá desde Buenos Aires a las 4.15 y a las 12.14 desde Mar del Plata. Durante el verano habrá dos trenes diarios.

A partir del jueves 7 de diciembre y durante todo el verano circulará una segunda frecuencia diaria y directa de trenes entre Plaza Constitución y Mar del Plata, un nuevo servicio se suma al que ya se brinda actualmente todos los días con 12 paradas intermedias.
La nueva frecuencia saldrá desde Plaza Constitución a las 4.15 horas, con regreso desde Mar del Plata a las 12.14 todos los días de la semana.
"Este nuevo tren diario a Mar del Plata forma parte de nuestro compromiso con el transporte público de calidad y la recuperación del sistema ferroviario que estamos llevando adelante con la renovación de la infraestructura  y también con mejor servicio y más frecuencias, como ya lo hicimos en Junín y Bahía Blanca. Hoy además tenemos en marcha la reactivación de los trenes de carga y un ambicioso plan de 14.000 millones de dólares en el área metropolitana, que está en plena ejecución", dijo al respecto Guillermo Dietrich, titular del Ministerio de Transporte de la Nación.
Este tren directo se incorpora al servicio habitual cuyo recorrido incluye paradas intermedias en Brandsen, Chascomús, Lezama, Castelli, Sevigne, Dolores, General Guido, Maipú, Las Armas, Pirán, Vidal y Vivoratá, conectando 12 localidades bonaerenses y con salida desde Constitución a las 15.13 y, desde Mar del Plata, a las 00:18.
Desde el primer viaje del tren en julio ya utilizaron el servicio 76 mil personas, de las cuales 16 mil lo hicieron durante las vacaciones de invierno.
Los servicios a Mar del Plata poseen asientos de primera clase y pulman, baños adaptados para personas con movilidad reducida, ambiente climatizado con aire frío/calor y coche comedor. Cuentan además con dispensers con agua fría y caliente y servicio de entretenimiento a bordo, una plataforma PIN, para que los pasajeros desde sus celulares o cualquier otro dispositivo móvil puedan ver de películas, series y música durante el trayecto.
La llegada del tren a Mar del Plata tuvo lugar luego de las obras de mejoras en el ramal por una inversión de 1300 millones de pesos que llevó adelante el Ministerio de Transporte a través de Trenes Argentinos, y que incluyeron la renovación de 208 kilómetros de vías y la construcción de un nuevo puente sobre el Río Salado.
0223
27/10/2017

TRANSFIEREN EL SISTEMA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE

actualidad

Imagen ilustrativa
En el Boletín Oficial publicado hoy, afirman que estará a cargo del Ministerio de Transporte en vez del Ministerio de Infraestructura. Desde 2001 estaba en la órbita de esa área.
El gobierno nacional decidió traspasar la autoridad de aplicación del Sistema de Infraestructura de Transporte, del Ministerio de Infraestructura, designado originalmente, al de Transporte. Lo hizo a través del Decreto 850/2017 publicado hoy en el Boletín Oficial, que lleva la firma del presidente Mauricio Macri; del jefe de Gabinete, Marcos Peña, y del ministro de Transporte, Guillermo Dietrich. El Decreto 976 del 31 de julio de 2001 dispuso la constitución de un fideicomiso, cuyo patrimonio está conformado, entre otros, con los recursos provenientes del Impuesto sobre la Transferencia a título oneroso o gratuito, o importación, de gasoil o cualquier otro combustible líquido que lo sustituya en el futuro. También estableció que el fiduciante es el Estado Nacional, y el papel de fiduciario lo tiene el Banco Nación.
Otro decreto, el 1377 del 1 de noviembre de 2001, creó el Sistema de Infraestructura de Transporte, conformado originalmente por el Sistema Ferroviario Integrado y por el Sistema Vial Integrado, beneficiarios de los recursos del fideicomiso, y designó al Ministerio de Infraestructura como autoridad de aplicación, dentro del cual estaba la Secretaría de Transporte. En diciembre de 2015 se creó el Ministerio de Transporte, y se transfirió a su órbita la Secretaría de Transporte, pero el Sistema de Infraestructura de esa cartera, siguió bajo dependencia de Infraestructura, hasta hoy.

Fuente y fotografíanotitrans
24/10/2017

DESPUÉS DE RETIRO, REMODELAN LA ESTACIÓN CONSTITUCIÓN PARA QUE RECUPERE SU CENTENARIO ESPLENDOR

actualidad

Invertirán $ 477 millones en la restauración de la centenaria terminal de trenes
Andamios y mediasombras rodean al imponente edificio de la terminal ferroviaria de Constitución. Es que avanza una obra de puesta en valor, no sólo para recuperar su fachada, ensombrecida desde hacía algún tiempo, sino para rejuvenecer el hall, la zona de andenes y las galerías subterráneas que permiten la combinación del tren Roca con la línea C del subte.
Medio millón de personas utilizan a diario esa terminal y pese al ritmo vertiginoso de la rutina algunas se detienen para recordar el estado en que se encontraba el lugar antes de que comenzaran las obras meses atrás. Como Juan Carlos Bravo, que le dijo a LA NACION: “Había ventanas rotas y adentro era lúgubre, faltaba luz”.
Con una inversión de $ 477 millones, el Ministerio de Transporte de la Nación, a través de la operadora Trenes Argentinos, está poniendo en valor la centenaria estación de trenes de Constitución.
La fachada que da hacia la avenida Brasil, así como las del ingreso sobre la avenida Hornos y Lima, comenzó a ser restaurada. “Tenía severos daños por el colapso de caños pluviales, por filtraciones”, cuenta a LA NACION Luis María Gorodner, especialista en restauración y representante de Riva S.A., la empresa a cargo de toda la obra. A medida que las tareas avanzan, por ejemplo, se desarman las mansardas (ventanas sobre el techo que permiten que entre la luz) para reponerlas en condiciones y se reponen las piezas de mármol de Carrara de los alféizares (parte baja de las ventanas).
“La mitad del hall central ya fue recuperado”, dice Gorodner, orgulloso de participar de este proyecto de recuperación del patrimonio “que le devuelve la dignidad a ese espacio histórico”. Parte de los muros (símil piedra Paris), ornamentos, objetos de carpintería y vidrios ya lucen renovados.
Un trabajo delicado y monumental
Gorodner está al frente de un equipo de 150 personas, entre restauradores y artesanos, que trabaja al detalle. Previo a cada tarea en particular se realiza un análisis estratigráfico: con un bisturí como herramienta se levanta cuadro por cuadro del revestimiento de un muro, por ejemplo, para llegar a la base original y luego, tras un estudio en laboratorio, conocer los materiales de la composición original. Recién entonces se establece el protocolo de recuperación que se aplicará y se prevén las tareas para intervenir las rajaduras.
“Sacamos kilos y kilos de telas de araña y de suciedad que estaban adheridas a las paredes del hall”, dijo el especialista. Ya se repararon ornamentos rotos para los que fue necesario crear moldes de silicona para recrear las figuras.
Además de las paredes, también se reacondicionará el suelo del hall. Se instalará iluminación LED, habrá nuevas pantallas con información sobre los horarios de los servicios de trenes y mejorados sanitarios. Las boleterías históricas también se están refaccionando. A la planta baja de la terminal se sumará una nueva batería de baños.
Se están cambiando los paneles de vidrio que lo recubren por otros laminados de seguridad traslúcidos, tanto en los laterales como en la cúpula, lo que mejora la iluminación natural, informaron desde Transporte. Las dos esculturas del antiguo ingreso a la terminal conocido como “Patio de los Leones”, ubicado sobre la avenida Brasil, serán restauradas. “Estamos en la etapa de análisis. Son dos figuras que estaban cubiertas”, contó el restaurador Gorodner. Dijo que el cielorraso de ese histórico espacio “está severamente dañado”.

La Nación
17/10/2017


ESPERAN OBTENER AL MENOS $ 12 MILLONES POR 3000 TONELADAS DE CHATARRA FERROVIARIA

ACTUALIDAD

Varios lotes de coches, vagones, máquinas, rieles y durmientes en desuso serán subastados a través de una plataforma de venta en línea
Las pilas herrumbradas de material ferroviario en desuso que llenan numerosos talleres y depósitos de todo el país tienen sus días contados: el agresivo plan del Gobierno para vender estos artículos sigue su curso con una nueva subasta prevista para el próximo 25 de octubre, cuando se ofrecerán 3000 toneladas de estos elementos.
“El mercado para ese tipo de materiales está en alza”, reconoce a LA NACION Juan Pablo Ardohain, gerente general de Narvaez Superbid, la plataforma online de ventas donde se pusieron a disposición los distintos lotes de chatarra. Aunque la recepción de ofertas está abierta desde hace dos semanas, todavía no han recibido ninguna muestra de interés.
Pero este dato no preocupa a la compañía, que afirma que el 90% de las ofertas se realizan el mismo día de la subasta. De hecho, Ardohain es entusiasta con la posible recaudación que conseguirán: “Si la otra vez estuvimos en $ 4 [el kilo], un precio razonable para los rieles, por las 3000 toneladas yo creo que se van a superar los $ 12 o $ 13 millones”, pronosticó.
Asimismo, el ejecutivo reveló que el Ministerio de Transporte se dispone a llevar adelante otra subasta en la primera semana de diciembre. “Es probable que sea por un poco más de 3000 toneladas. Primero avanzamos con material de Capital y Gran Buenos Aires, ahora estamos en la ruta 8 y para diciembre seguramente será Mendoza”, aseguró.
Oro puro
El Estado tiene relavadas unas 65.000 toneladas de chatarra -coches, vagones, máquinas, rieles, durmientes, etc.- por las que prevé obtener unos $ 300 millones en las distintas subastas que viene organizando. Ese cálculo podría ser ampliamente superado a futuro: se calcula que todavía hay un millón de toneladas sin inventariar en todo el país.
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Federico Failace, jefe de Marketing de Narvaez Superbid, destacó las potencialidades vinculadas a estos materiales. “Hoy los valores del mercado están por arriba de los precios internacionales. Al haber poco acero, la chatarra se vuelve muy valiosa. El Gobierno tenía oro puro apilado en sus depósitos”, afirmó

La plataforma que gestiona la empresa ha hecho posible mejorar las ofertas: en la subasta de agosto, cuando debutó el sistema, la tonelada de riel en desuso se vendió a $ 4823, un incremento del 71% respecto a los $ 2700 promedio obtenidos por el mismo material el año pasado. En esa oportunidad, se alcanzaron $ 4 millones por 870 toneladas de chatarra.
Además, posibilitó democratizar el proceso de venta. “El Estado tenía dos compradores que podían quedarse con 500 toneladas de chatarra fácilmente sin licitación alguna”, dijo. Ahora, los compradores con menor capacidad de pago pueden participar también. De la última subasta, formaron parte 32 postores.
La Nación / Negocios
12/10/17