El trasandino: dos naciones demoradas en un sistema férreo estratégico

Desde hace al menos 20 años ronda en Mendoza la idea de reactivar una vía más rápida y segura de comercio con Chile, desde que hizo su último viaje el tren que recorrió el camino cordillerano hasta 1984.


Múltiples firmas y convenios binacionales se anunciaron para avanzar con la obra que hoy está presupuestada en más de U$S3.500 millones y que demandaría diez años de construcción. Sin embargo, nunca se determinó si la obra era realmente rentable. Las objeciones al proyecto que presentó la empresa Tecnicagua surgieron desde Argentina y Chile, pero es este último el que más reservas tiene a la hora de encarar la megaobra.

Esta semana, en el marco del Ente Binacional del Ferrocarril Trasandino (Ebifetra), se consensuaron las observaciones al informe final del proyecto Túnel de Baja Altura-Ferrocarril Trasandino Central, se instruyó a los equipos técnicos de ambos países a elaborar un cronograma de trabajo para la recepción de las propuestas del proponente con el fin de contar con un documento consolidado que permita expedirse sobre la factibilidad del proyecto y se acordó efectuar un llamado a manifestación de interés que permita disponer de un registro de empresas nacionales e internacionales interesadas en la ejecución. También se llamó a consensuar el documento definitivo que permita dotar a la Ebifetra de la capacidad jurídica necesaria para las etapas siguientes.

A mediados de noviembre se abriría el juego en Santiago, haciendo la Manifestación de Interés internacional donde se precalifican grupos de empresas interesadas en la obra.
 Diario UNO 
 15/09/2014

En Jujuy: tras 25 años, reactivaron al Belgrano Cargas hasta Palpalá

ACTUALIDAD

“Hoy venimos a cumplir la promesa de reactivar este ramal, volviendo a conectar Palpalá con la red ferroviaria del Belgrano Cargas después de que permaneciera aislada durante 25 años”, destacó este jueves el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo.

El titular de la cartera viajó hasta la provincia de Jujuy donde, en compañía del gobernador Eduardo Fellner, recibió el primer tren de cargas que llegó a esa localidad: “En 120 días de intenso trabajo hemos recuperado las vías y arreglamos el puente ferroviario sobre el río Perico que, desde hoy, permite llegar con el ferrocarril hasta el centro industrial de Palpalá, beneficiando a su producción y a sus miles de trabajadores”.

El primer tren fue recibido tanto en la estación Perico como en la de Palpalá por cientos de vecinos que celebraron su regreso. Allí, Randazzo recordó que “hasta ayer, la producción de Palpalá entraba y salía en camiones, lo que encarecía los costos de producción, ahora lo hará directamente al ferrocarril, lo que abaratará los costos de la logística”.

También, en el marco de su visita, el Ministro Randazzo, junto a funcionarios provinciales realizaron la entrega de una autobomba y equipamiento para brindar mayor y operatividad a los bomberos que cumplen funciones en el Aeropuerto “Dr. Horacio Guzmán”.

Jujuy al Día 
 12/09/2014

IV Congreso de Trenes Turísticos de la Patagonia – Programa

ACTUALIDAD

La UCA (Universidad Católica Argentina) realizará el 18, 19 y 20 de septiembre en su Sede – Esquel – El Maitén el IV Congreso de Trenes Turísticos de la Patagonia.
Dejamos a continuación el programa tentativo del mismo.
Iº Jornada – Jueves 18 de septiembre
09.00 Encuentro y Acreditación en la Estación de Esquel.
09.30 Apertura y Bienvenida en la Estación del Ferrocarril – Autoridad Ferroviaria de la Trochita Gerente de la Trochita Ignacio Goyeneche y Rafael Williams, Intendente de Esquel.
10.00 Actividad I – Visita en la Estación del Ferrocarril
“Visita y manejo de la Trochita” – Gerente de la Trochita, Ignacio Goyeneche. Visita de la Estación, Boletería, carga, playa de maniobra y etc.. Sergio Sepiurka y Francisco Gurovich de la Fundación Amigos de la Trochita – “El Rol de la Asociación ”
13.30 Almuerzo
16.00 Actividad II – Disertación
“El Rol turístico del producto de la Trochita en el marco de la Comarca Andina”. Américo Austin. Director de Turismo de Esquel y/o Carlos Zonza Nigro .
16.30 Actividad III – Disertación
“Proyectos y comercialización de la Trochita” Ignacio Goyeneche y/o Claudio Mosqueira (CORFO)
17.00 Corte
17.30 Actividad IV – Disertación
“Recuperación ferroviaria del ramal de Puerto Deseado – Las Heras y la Travesía Ferroviaria” . Director del FFCC. de la Provincia de Santa Cruz – Mario Martínez.
18.00 Actividad V – Disertación
“Dos experiencias de trenes pasajeros y/o turísticos; Tecnotren y Villa Elisa” Rafael Pirolla.
18.30 Actividad VI – Disertación
“El Vapor moderno como un atractivo de categoría ferroviaria internacional” – Ing. Shaun MacMahon (INTI) o “Restauraciones en Esquel e Ing. Jacobacci”, Gabriel Asenjo.
19.00 Corte
19.30 Actividad VII – 1 º Plenario “El Rol que está teniendo la Asociación de Trenes Turísticos de la Región y el como fortalecerse para los próximos años”
21.30 Cena de confraternización y alojamiento en Esquel

IIº Jornada – Viernes 19 de septiembre
08.15 Salida a la localidad de El Maitén. Visita de los Talleres
10.00 Actividad VIII – “Visita y manejo de la Trochita” (Estación, Boletería, carga, playa de maniobra y etc.) por Juan Infantino de la Administración de la Trochita de El Maitén.
13.30 Almuerzo de confraternización en El Maitén (Existe una opción de continuar las Jornadas en la localidad o volver a Esquel y continuar la actividad. Si la idea es de continuar en El Maitén, se comienza a las 15.00)
16.00 Actividad IX – Disertación
“Descripción de la situación y planes turísticos de la Trochita de Río Negro planes” –Jorge Maljasian . y/o Dario Dukart.
16.30 Actividad X – Disertaciones – “Experiencias en distintos lugares de la región” I
(“El Vagón 111” de Jaramillo, Fernando Orengo. “Avances sobre un Proyecto del Tren del Ingenio” – General Conesa, Stella Brillo y/o Ivana Urquiza)
17.00 Actividad XI Disertaciones – “Experiencias en distintos lugares de la región” II
– “El Tren Deseado una propuesta universitaria” Juan Pagliaricci y Francisco Veniard,
18.15 Corte
18.45 Actividad XII – Disertación
“Ushuaia una experiencia de Tren Turístico frente al mercado mundial” – Enrique Díaz.
19.45 Actividad XIII – Disertación – Cierre de la II º Jornada de Trabajo
“Conclusiones del Congreso Internacional de Trenes Turísticos de York, útiles para nuestro país y preparación para el 2015 en Japón” Lic. Alex H. Vallega. Y Gabriela Galizia (Secretaria de WATTRAIN)
21.30 Cena y Alojamiento en Esquel

IIIº Jornada – Sábado 20 de septiembre
08.00 Actividad XIV – Desayuno de Trabajo y 2 º Plenario de los participantes.
“El Rol de la Asociación de Trenes Turísticos de la Región y el como fortalecerse para los próximos años” (en esta reunión se designara una comisión ejecutiva y una estrategia para estar presente en el Congreso Internacional de Japón).
10.00 Actividad XV – Visita de la Estación y observación de movimientos previos.
“Viaje en el Tren” con Gerente de la Trochita Ignacio Goyeneche y su equipo
13.30 Almuerzo de confraternización y entrega de certificados. Decidir la próxima sede. Cierre del IV Congreso de Trenes Turísticos
10/09/2014

“La Trochita” suma una nueva locomotora

ACTUALIDAD



DIARIO CRONICA


A mediados del corriente mes, el Viejo Expreso Patagónico “La Trochita”, dependiente de la Corporación de Fomento del Chubut (CORFO), incorporará una nueva locomotora. De esta manera estarán en funcionamiento 5 máquinas de las cuales 3 se sumaron durante la gestión del gobernador Martín Buzzi.

El gerente del Viejo Expreso Patagónico, Ignacio Goyeneche, confirmó que en poco tiempo más “contaremos con una nueva locomotora para el servicio diario, por ende tendremos cinco a disposición”.
Además, el funcionario destacó que “a principios del siglo XX arribaron al país cerca de 6.500 locomotoras a vapor, mientras que en la actualidad sólo hay cuatro en marcha, y en pocos días serán cinco. Todas las tenemos en la Provincia y es algo más que importante”.

En ese marco puso en valor la fuerte inversión que realiza el Estado Provincial, a través de CORFO, indicando que durante la actual gestión se sumaron tres máquinas. El gerente, con más de 10 años trabajando en la Estación Esquel, transmitió “el agradecimiento eterno a la Provincia que aporta para que esto siga en pie”.
Chárter para octubre

Por otro lado, Goyeneche anunció que en octubre tendrá lugar un chárter con turistas alemanes interesados en hacer el recorrido Esquel-El Maitén. En tal dirección rescató el esfuerzo de todo el personal para dejar en condiciones el material rodante y las vías.

Señaló que el tramo está habilitado gracias al trabajo de los empleados, abocados a las tareas de mantenimiento y refacción. A su vez agradeció la colaboración de la Administración de Vialidad Provincial (AVP).

Finalmente explicó que en paralelo hay gestiones para que un grupo de ingleses pueda completar el viaje Esquel-El Maitén, lo cual estaría programado para el mes de noviembre. “Es gente fanática de los trenes”, dijo Goyeneche y realzó: “El único que hacen en la Argentina es La Trochita. Para nosotros es un orgullo que estas personas se crucen el mundo para conocer el tren cordillerano”.

10/09/2014

SBASE avanza con plan de revisiones generales y mantenimiento de la flota

ACTUALIDAD

RG 3


SBASE


Con el objetivo de garantizar la seguridad de los pasajeros y mejorar la calidad y frecuencia del servicio, Subterráneos de Buenos Aires lleva adelante las revisiones generales y el mantenimiento de la flota. Estas tareas resultan fundamentales para evitar demoras e interrupciones en el servicio por averías así como para garantizar la fiabilidad y seguridad de los coches. Hasta el momento ya se realizaron las revisiones generales en 52 coches.
“Queremos garantizar la seguridad a los pasajeros usuarios y al mismo tiempo mejorar el desempeño de los coches para brindar un servicio más confiable a todos los usuarios”, dijo Juan Pablo Piccardo, presidente de Subterráneos de Buenos Aires.
El “paso a paso” de las Revisiones Generales
Para que los coches puedan seguir funcionando en total seguridad y confort, es necesario realizar una gran cantidad de trabajo con minuciosidad y detalle. Mediante las revisiones generales, que deben hacerse cada 600 mil km aproximadamente, se reparan una multiplicidad de aspectos que mejoran la fiabilidad y seguridad de la flota.
En primer lugar se realiza el desmontaje de todos los órganos de parque y componentes de cada coche para verificar su estado, reemplazándose aquellas que lo requieran ó realizando el mantenimiento correspondiente. Se supervisa la parte mecánica que incluye la reparación de los boogies, sus ejes, ruedas, bastidor y acoples del coche.
Con respecto a la parte neumática, se hace el mantenimiento del sistema de freno y compresores. Las revisiones sobre el área eléctrica implican el control de los aspectos de la toma de energía del coche hasta los motores.
Asimismo, en algunos casos, dentro de las RG se involucra la revisión y el mantenimiento de la pintura, interiores, iluminación interna, pisos, asientos y pasamanos.
Finalizada la revisión general y antes de liberar los coches al servicio se hacen dos tipos de pruebas: las estáticas, que se realizan en el taller, donde se chequea el funcionamiento de distintos componentes, como compresores, el sistema de aire comprimido, la iluminación, encendido de la formación, la apertura de las puertas automáticas, entre otra; y luego las pruebas dinámicas, que se realizan en la vía de la línea, donde se verifica el funcionamiento general de los distintos sistemas, tracción, frenado, etc., a fin de corroborar que todo esté en perfectas condiciones para
que la formación se incorpore nuevamente al servicio.

Nagoya en taller - con RG


En este momento, se está terminando la revisión general sobre una formación de los coches Nagoya que circula en la Línea C y será reincorporada a la misma en la primera quincena de septiembre.

Renovación de Material Rodante
El Plan de Material Rodante desarrollado por SBASE contempla, además del mantenimiento de la flota, la renovación y ampliación de la misma mediante la adquisición de nuevos coches con nuevas tecnologías que mejoran el servicio, su frecuencia y el confort de los pasajeros.
Se compraron los coches que se indican a continuación, los que se irán incorporando a las distintas líneas.

  • Línea A: Se compraron 105 coches nuevos chinos (iguales a los incorporados en 2013) que se irán incorporando a partir de Junio 2015.

  • Línea B: Se compraron 86 coches CAF 6000 con aire acondicionado, que serán incorporados paulatinamente a partir del primer trimestre de 2015.

  • Línea C: Se compraron 30 coches Nagoya con aire acondicionado, que serán incorporados a partir de enero de 2015.

  • Línea D: Se compraron 24 coches nuevos Alstom con aire acondicionado.

  • Línea E: Se incorporarán 50 coches Siemens Schukert a partir del último trimestre del 2015.

  • Línea H: Se compraron 120 coches nuevos Alstom con aire acondicionado, que serán incorporados en 2015.

    RG 1

10/09/2014

Llegaron a Buenos Aires las primeras formaciones de Coches Eléctricos para la Línea Mitre


ACTUALIDAD

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ERF

El día Viernes arribo a nuestro país procedente de China el primer barco conteniendo los primeros 30 coches eléctricos (5 formaciones) que serán puestos en servicio a la mayor brevedad posible en la Línea Mitre. Los mismos fueron desembarcados el día Sábado del Buque Da Tai habiendo puesto en tierra 12 coches durante la jornada del sábado por atrasos con la lluvia caída. El resto de los coches será desembarcado el día lunes a primera hora del día, los mismos una vez que estaban en tierra eran acoplados por personal de la empresa proveedora china junto al de la línea Mitre Talleres Victoria. Una vez armadas las formaciones de seis unidades eran trasladadas a la parrilla 5 o patio de espera de la Administración General de Puertos con sus propias locomotoras. Cabe aclarar que el personal de La Fraternidad de Victoria ya se encuentra cursando la conducción de estos trenes con las unidades similares provistas para la línea Sarmiento. Así mismo se nota desde hace semanas unas mejoras en cuanto a la calidad del servicio de las Líneas Tigre y Suarez debido a que se han ido pa
sando formaciones de coches eléctricos que han sido dados de baja en el Sarmiento, ya que se encuentran funcionando la totalidad de los trenes chinos. Dentro de este mes llegara otro barco conteniendo otras formaciones que irán haciendo renovar de aquí a fin de año la flota total de trenes y mejorar la calidad de viaje en estas líneas.(fotos cortesía Jorge R.Cerigliano)


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10/09/2014

LSM – Prueba de Locomotora China CSR en Trenes de Cargas

ACTUALIDAD

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ERF

En el día de ayer fue transferida a préstamo por la empresa SOFSE a Belgrano Cargas y Logística Línea San Martin , desde Haedo al Patio Alianza una locomotora fabricada en China por CSR para los trenes de pasajeros de larga distancia. La misma fue entregada a la empresa de cargas para realizar una prueba de tracción con su tren carbonero, el cual diariamente circula entre esta Playa ubicada en la cercanía de la Estación Santos Lugares y la Destilería YPF ubicada en Dock Central en Ensenada. Nuestra nota comenzó ayer cuando en la playa Alianza se hacían las pruebas de rigor en cuanto a frenos, maniobras cortas de tracción y empuje con personal de las empresas SOFSE, Línea Sarmiento y BCyL.  Este tipo de pruebas lleva como finalidad ver características técnicas de la locomotora realizando servicios con trenes de gran porte de carga, ya que nuestro gobierno está próximo a cerrar un contrato para la compra de 100 locomotoras similares a esta. Las mismas serán una vez fabricadas entregadas a las líneas San Martin , Belgrano y Urquiza, para correr sus trenes. La partida del Tren de prueba se realizó desde el patio Alianza poco antes de medianoche de ayer Miércoles, circulando por el ramal de Caseros a Haedo; luego desde esta estación a Temperley, Villa Elisa y desde allí directo a La Plata y Dock Central. Dicho tren estaba compuesto por vagones de borde alto llevando carbón el cual procede desde la Destilería Lujan de Cuyo, el mismo llevaba atrás de la locomotora China titular, una segunda locomotora en caso de emergencia, la cual no hubo necesidad de ser utilizada, ya que realizo su servicio como un simple vehículo. Sobre las 3:25 hs de hoy, hacia arribo a la Playa de Dock Central el pesado tren el cual vimos en varios puntos de nuestra persecución viajar a buena velocidad sin realizar esfuerzo alguno que denotara falencias en el material, esperemos no sea la última y que sigan este tipo de pruebas que de una o otra manera reflejaran si el material rodante realmente es bueno y valido. (© Juan Carlos Gonzalez)
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Ferrobaires Coche Motor Nohab 113 para nuevo servicio a 25 de Mayo

Actualidad

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ERF


Una vez mas el ferrocarril vuelve a ser noticia a 157 años de su creación y y asi fue que el pasado 30 de Agosto una locomotora de Ferrobaires volvió a surcar los rieles oxidados por la falta del paso del tren desde hacia casi dos años, si en Diciembre del 2012 habia corrido por ultima vez un tren allí. Pero no todo terminaba en esa noticia aquí en los Depositos y Talleres Remedios de Escalada hacia unos dias atrás había sido transferido de la Linea Roca Argentren S.A un coche motor NOHAB 113 en cual compartia servicios hasta hace unos dias tras en el ramal a Gral. Alvear los fines de semana junto a otros coches motores del mismo tipo. Una vez entregado este vehiculo a Ferrobaires, la misma procedio a pintarlo con un esquema bastante similar al de sus trenes quedando de esta manera para ser puesto en servicio los próximos dias, para cubrir servicio entre Plaza Constitucion y 25 de Mayo. El mismo cubrirá las estaciones Cañuelas, Urribelarrea, Empalme Lobos, Arevalo, Carboni, Elvira, Ernestina, Pedernales, Norberto de la Riestra, Martin Berraondo y 25 de Mayo. Este vehiculo al ser liviano permitirá desplazarse con velocidades promedios de 50 kilometros por hora, lo que permitirá en pocas horas cubrir los 205 kilometros que separan ambas cabeceras.Esperamos verlo pronto ser puesto en servicio para tantos pobladores que lo necesitan ya que es muy difícil el acceso de ómnibus en caminos de tierra.© Juan Carlos Gonzalez
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03/09/14

Llegó el tren sanitario

Actualidad


SIN MORDAZA


A partir de este lunes 1º hasta el 20 de septiembre en la Base de Operaciones de la estación Villa Diego de Villa Gobernador Gálvez, el Tren de Desarrollo Social y Sanitario “Dr. Ramón Carrillo” estará prestando atención primaria y promoción y prevención de la salud en diferentes especialidades, Planes Nacionales, prestaciones sociales y actividades culturales.
González junto a secretarios del municipio y concejales recibió este domingo al Tren Sanitario de la Nación. En el lugar el Intendente expresó: “el objetivo de este Tren es trabajar junto a los distinto Ministerios del Gobierno Nacional, para garantizar que todo los vecinos de nuestra ciudad puedan acceder a las políticas inclusivas que viene desarrollando nuestra Presidenta Cristina”.
También el Intendente Pedro González invitó a todos a participar el día de mañana lunes 1º del inicio de actividades a las 8:15hs donde se llevara a cabo el izamiento de la Bandera Nacional en predio de Av. San Martín 1975.
Formaran parte de este operativo las distintas Áreas de la Municipalidad Villa Gobernador Gálvez, el Centro De Referencia del Ministerio de Desarrollo Social, la Gerencia de Empleo, el Ministerio de Salud, el Ministerio de Cultura, el INCAA y la Biblioteca Nacional, desarrollando los programas y actividades correspondiente a cada sector.
El tren prestará atención en salud buco dental y nutrición, salud sexual y reproductiva, salud mental, y especialidades médicas: clínica médica y pediatría, toco-ginecología, obstetricia, pediatría, oftalmología, odontología, enfermería, radiología, laboratorio clínico y farmacia.
La atención será de lunes a sábado y los turnos serán entregado de 8:30 a 9hs para el turno mañana y de 15 a 15:30hs para el turno tarde.
02/09/14

Ferrobaires probó vías y ratificó el regreso del tren a 25 de Mayo

Actualidad

LA MAÑANA


Una formación de Ferrobaires llegó ayer a las 14 a la ciudad de 25 de Mayo proveniente de Plaza Constitución. El co-che, de 109 toneladas, tardó más de 6 horas en arribar a destino, haciendo paradas en Lobos, Antonio Carboni, Pedernales y Norberto de la Riestra. El objetivo fue ver el comportamiento de las vías ante el paso de un vehículo pesado, pensando que se utilizará uno de menor porte. Más de un centenar y medio de personas (foto) recibieron a la máquina en la estación. Carlos Alberto Alfaro, técnico de la empresa, dijo que la prueba piloto “fue buena”, y demandará, hasta poner en funcionamiento el servicio, casi dos meses más porque “deben consolidarse algunos tramos con piedras y liberar la traza de ramas, tierras y pasto”, tarea en la que colaborará el Gobierno municipal, tal la reunión que mantuvo con la secretaria de Gobierno, Julieta Masagué.

02/09/14

No debe decaer el impulso en la búsqueda de reactivar el tren La Plata – Brandsen

Actualidad

EL DIA


Tanto los vecinos como los concejos deliberantes y diversas entidades representativas de nuestra región –además de sectores políticos, cámaras empresariales, entidades de bien público- han coincidido en los últimos años en la necesidad de reactivar ramales ferroviarios que enlazaban a la capital del primer Estado con distintas localidades y centros productivos, en la inteligencia de que no existe en la actualidad mejor medio de transporte que el ferroviario.
Por cierto que tales actitudes constituyen, antes que nada, un intento por revertir políticas que se impulsaron desde hace más de medio siglo, que se tradujeron en una profunda declinación y, en algunos casos, en la desaparición de casi todas esas líneas ferroviarias, perdiéndose el material rodante, los talleres y la señalización, levantándose en algunos casos las vías y otorgándoseles a los edificios de las estaciones otros usos, al punto de que –por donde funcionaron y prestaron un relevante servicio los trenes de pasajeros y de cargas- hoy sólo quedan cicatrices de aquel pasado.
Sin embargo, a pesar de ese contexto desolador, no puede menos que valorarse ahora el proyecto de reactivar el ramal La Plata-Brandsen, cuyos promotores mantendrán en estas jornadas un encuentro clave con funcionarios de la subsecretaría de Transporte Ferroviario nacional. Tal como se informó, acudirán a esa reunión representantes de la Universidad Nacional de La Plata, integrantes de la Junta Vecinal por la reactivación y otras personalidades locales, con la adhesión de los intendentes de las dos ciudades mencionadas. El encuentro es considerado clave, ya que podrá ser el punto de partida para un proceso de revisión integral del estado en que se encuentra la traza, incluyéndose en ello a las vías, los cruces y el resto de la estructura técnica y civil del ramal.
Tal como se sabe, el tramo ferroviario entre La Plata y Brandsen conecta de manera directa la capital provincial con el interior bonaerense. Las vías permiten una vinculación desde la Estación de 44 y avenida 1, con destinos como Mar del Plata, el Partido de la Costa y una eventual salida hacia Las Flores, Olavarría y Bahía Blanca. Asimismo, quienes impulsan este proyecto resaltan que el trazado estratégico, inaugurado en 1883, permite también una salida ferroviaria para el transporte de cargas del Puerto de La Plata, le brinda una comunicación por tren al Parque Industrial de La Plata y conecta al interior bonaerense con los ocho hospitales públicos de la ciudad capital.
Está claro, por ejemplo, que una de las mayores inversiones habrá de ser la que eventualmente demandaría el paso en altura sobre la ruta 2, así como que debiera procederse a planificar un mejor cruce del camino Centenario, ya que el actual flujo vehicular podría verse seriamente afectado por el paso de los trenes.
De todos modos, resulta incontrastable que, desde el punto de vista del mejor transporte de pasajeros y de la producción, la recuperación del tramo ferroviario La Plata-Brandsen implicaría, sin dudas, multiplicar la conexión de todo el cinturón hortícola y de una importante área rural con el Mercado Regional, potenciaría la actividad del puerto de contenedores y, en definitiva, facilitaría un acercamiento más fluido de los productos regionales a las grandes concentraciones urbanas del país.
Es de esperar, por consiguiente, que no se escatimen esfuerzos, tanto gubernamentales como privados, para analizar esta iniciativa –cuyo costo inicial seguramente, según reiteran los especialistas, se vería compensado por las múltiples ventajas de orden económico que aparejaría- y, en su caso, devolverle a la región la trascendencia de un servicio que tuvo y que no debió perder.

02/09/14

Exitosa temporada para el Tren Patagónico

Actualidad


DeViedma


Con un balance altamente positivo finalizó para el Tren Patagónico SA la temporada invernal. En los últimos tres meses eligieron este servicio -que parte los viernes de Viedma a Bariloche y regresa los domingos- 12.919 personas, alcanzando la venta el 100% de la capacidad disponible.
viedma 15/03/2013 tren patagonico foto evangelina martinezEstos datos son los registrados entre el 16 de mayo, fecha en que fue retomado este servicio ferroviario, hasta el mismo día de este mes.
Como en años anteriores el Tren Patagónico comienza ahora con el servicio estudiantil que se presta para los viajes de egresados de primarios y secundarios de uno y otro extremo de la provincia. Los de la cordillera vienen a conocer el mar y los alumnos de la costa atlántica parten a la montaña para disfrutar de la nieve.
La única diferencia con la temporada “alta” en cuanto al servicio es el cine que no será ofrecido en esta nueva etapa del año y en su lugar será colocado otro vagón ante la importante demanda estudiantil.
Consultado el gerente de Comercialización del Tren Patagónico SA, Darío Ducart, destacó también que en este invierno que ya se cerró para la empresa fue también significativa la venta del servicio programado TER que se presta entre Jacobacci y Bariloche los martes y jueves. Este tramo fue utilizado por 4.291 personas residentes en la Línea Sur rionegrina, con un promedio de venta equivalente al 85% de su capacidad total disponible.
Consideró que en esta temporada fueron superadas las expectativas en relación a las ventas programadas para este invierno y agradeció a los pasajeros la confianza depositada en la empresa.
En esta temporada el servicio incluyó coches primera clase, pullmans, camarotes, bandejas para autos y camionetas, furgón de encomiendas, restaurante y coche cine, ambos con una capacidad para 50 y 52 personas cada uno.
Fue notable el aumento de la demanda durante las vacaciones de invierno a tal punto que las formaciones partieron y regresaron completas con unos 400 asientos vendidos con anticipación.
Las formaciones partieron con dos vagones de primera con una capacidad para 120 pasajeros; tres de pullman con 156 personas y dos de camarotes para 48 pasajeros. El costo de los pasajes se mantuvo en 234 pesos para primera, 334 en pullman y 520 cada cama.
En tanto el costo para el trasporte de vehículos fue fijado en 1.170 pesos más el uno por mil del valor declarado del vehículo y el 21% del IVA. Para ida y vuelta el costo fue de 1.755 pesos. Para camionetas el valor de la ida fue de 1.950 pesos y 2.925 para partida y regreso de Bariloche.

02/09/14

Incertidumbre sobre el financiamiento chino para el Belgrano Cargas

ACTUALIDAD




EL TRIBUNO


El Gobierno dice que el convenio con Pekín sigue en pie, pero el contrato fija límites si el país cae en defaul
Un mando de dudas cubrió ayer la reactivación del ferrocarril Belgrano Cargas, al igual que la construcción de las dos represas en la Patagonia. Ayer se conocieron estrictas condiciones que impuso China para otorgar los préstamos para ambos proyectos y el riesgo que corren si el país entra en default por el conflicto con los fondos buitre.
A primera hora, el jefe de Gabinete, Jorge Capitanich descalificó ayer la versión periodística sobre el convenio con Pekín.
“La Argentina está cumpliendo todos los requisitos para garantizar” que se otorguen “los desembolsos provistos para el financiamiento” de dos represas e INVERSIONES para el Belgrano Cargas, dijo Capitanich durante su conferencia de prensa que todas las mañanas.
Las dudas sobre la llegada de los préstamos están vinculadas con las condiciones de los acuerdos que se contradicen la postura del Gobierno en la lucha con los fondos buitre.
El convenio con China prevé Argentina debe renunciar a su inmunidad y aceptar someterse a tribunales judiciales internacionales en caso de juicios o para arbitrajes. Tanto para las represas como para el Belgrano Cargas, si surgen diferencias deberán dirimirse en París, en la Cámara de Comercio Internacional. Además, el país se obliga a cumplir con sus deudas soberanas, es decir, no caer en default. Si esto sucediera, China podría reclamar el total de la deuda, una cláusula de aceleración similar a la que beneficia a los holdouts.



Los tramos y su recuperación: según Belgrano Cargas y Logistica SA, faltan 6 meses para completar las obras en ejecución sobre 400 km de vías. Lo financia CAF
Muy vinculado a este punto figura otra cláusula: la Argentina se compromete a ser un “miembro en buenas condiciones del Fondo Monetario Internacional”, algo que el Gobierno aún está gestionando. Ya dio dos pasos: el arreglo con el Club de París y el nuevo índice de precios.
Otro ítem es que la Argentina deberá informar “inmediatamente” a China, sobre cualquier “litigio, demanda, investigación o arbitraje” que afecte al país. Lo inmediato es estricto: solo dispondrá de cinco días hábiles.
Ayer Capitanich minimizó la polémica al asegurar que cuando se firmaron los acuerdos “la situación de avance” en la disputa con los holdouts “era clara, objetiva e indubitable”.
Y remarcó que “ninguna de esas cuestiones obstaculiza la ejecución del préstamo” porque “las cláusulas estaban establecidas y negociadas entre las partes” desde julio. De hecho, los presidentes Cristina de Kirchner y Xi Jinping firmaron los acuerdo el 19 de ese mes.
“Cuando hubo reuniones del G77+China, la posición fue unánime en apoyo a la República Argentina. Cuando vino el presidente de la República Popular China, Xi Jinping, dijo precisamente que daba un respaldo unánime a la Argentina en la disputa con los fondos buitre”, añadió el jefe de Gabinete.
Capitanich también sostuvo que ambos países están “trabajando en una agenda bilateral” de los requisitos para garantizar el desembolso del dinero.
“Primero, tenemos una operación de la ejecución de swaps. Segundo, tenemos el préstamo de 4.700 millones de dólares para las dos represas y el de 2.099 millones de dólares para el Belgrano Cargas”, precisó el jefe de ministros.
El tren carguero
Desde hace una década el Gobierno nacional viene anunciando el proyecto para reactivar el ferrocarril Belgrano Cargas. Sin embargo, recién en los últimos dos años se aceleraron los tiempos y se vieron obras en el terreno, aunque lo que se hizo hasta ahora fue con fondos de la Corporación Andina de Fomento (CAF).
Entre 2011 y 2012 se licitación y adjudicaron obras que permitieron reactivar 400 kilómetros de vía en el tramo llamado “T” que une Rosario (Santa Fe), Barranqueras (Chaco) y Embarcación (Salta), explicó a El Tribuno, el presidente de Belgrano Cargas y Logística, Marcelo Bosch.
“Ahora tenemos abiertas licitaciones para renovar a nuevo y mejorar otros 990 kilómetros con lo que vamos a completar la denominada T que es el ramal cerealero y destinado a las economías regionales del norte”, añadió.


27/08/14

Descarriló el tren en Vedia. No habrá servicio Junín – Retiro, y viceversa, hasta nuevo aviso

Actualidad

El descarrilamiento se produjo en horas del mediodía de este domingo en la vecina localidad cuando la formación volvía de hacer el servicio desde Alberdi a Junín para empalmar con el tren que va a Buenos Aires. El accidente se produjo en cercanías a una de las calles de tierra linderas a la estación de Vedia y se habría producido por la tierra que se acumuló sobre las vías en estos días debido a los fuertes vientos. Por  el hecho no hubo heridos. Debido a esto, el servicio de tren Junín Retiro y viceversa, se encuentra suspendido hasta nuevo aviso.
junin24 - 25/08/2014

'El tren cambió el horario, pero se está trabajando bien'

Actualidad

Actualmente sale de Junín a las 4.50 y arriba a Retiro a las 9.50. Aseguran que la demanda de pasajes es sostenida. José García adelantó que la UF gestionó mejoras en la ciudad de Buenos Aires.

El dirigente de la Unión Ferroviaria Miguel Mantino señaló a LA VERDAD que pese al cambio de horario que sufrió, en el servicio de trenes que une las estaciones de Junín con Retiro “se está trabajando bien”.

En contacto con este medio, Mantino precisó que “desde que se reestableció el servicio, hace ya un tiempo, se está trabajando bien”.

No obstante, remarcó que “como en Buenos Aires se ha modificado la entrada y salida de coches de allá, tuvimos que cambiar el horario de salida de acá, según me explicó José García, el secretario del gremio”.

De acuerdo con lo dado a conocer, desde hace unos días la formación parte de la estación local a las 4.50 para arribar a Retiro a las 9.50, aproximadamente.

“No sabemos exactamente cuántos pasajes se están vendiendo por día, pero si sabemos que el servicio sale bien”, subrayó.

Ante la consulta de este diario acerca de quejas o reclamos por posibles inconvenientes en el servicio, el entrevistado respondió que “hasta ahora nadie nos ha dicho nada”.

Finalmente, Mantino expresó que “se han hecho en Buenos Aires los trámites correspondientes para poder mejorar más el servicio del tren. Hay un montón de cosas importantes que se estuvieron conversando pero por ahora no se dio a conocer nada”.


García: “Es lo que tenemos”

En tanto, García analizó que “lo ideal sería tener un mejor servicio, pero es lo que tenemos y lo que pudimos conseguir”.

El titular local de la UF local apuntó que “por surte hemos podido traer una locomotora que está aguantando bastante”.

Y añadió seguidamente: “Por el momento es imposible que se pueda agregar un horario más de salida o llegada, es decir un servicio más. Nosotros lo que pedimos es otra locomotora para que podamos tenerla en caso de que se caiga ésta. También nos interesa poder conseguir vehículos de pasajeros, para eso estamos en tratativas”.

García, al preguntársele acerca del recorrido y sus características, indicó: “Solamente circula los días viernes hasta Alberdi, y los domingos sale desde Alberdi y llega a Retiro”.

El gremialista completó diciendo que “la gente usa y necesita tanto el tren porque es mucha la diferencia de precio comparada con pasaje de colectivo hasta Buenos Aires. Y los que viajan bastante seguido lo sienten mucho en el bolsillo”.

Laverdadonline.com 
25/08/2014

Reintegrarán el dinero a los pasajeros que no pudieron viajar en el Tren de las Nubes

ACTUALIDAD


Comenzarán la semana próxima. La transferencia ser hará efectiva dentro de las 72 hs. posteriores al envío de los datos del reclamo.

Devolverán el dinero a los pasajeros que no pudieron viajar.

Los pasajeros que no pudieron viajar en el Tren a las Nubes, y que acrediten haber contratado el servicio turístico, podrán cobrar el reintegro de sus pasajes a partir de la semana que viene.

El Departamento de Fiscalización del Ministerio de Cultura y Turismo solicitará a los pasajeros que hayan realizado el reclamo, presenten un número de cuenta bancaria, CBU, Banco y sucursal, titular de la cuenta y DNI, para hacer efectiva la transferencia correspondiente dentro de las 72 hs. posteriores al envío de los datos.

Las personas que aún no hayan realizado el reclamo correspondiente deberán hacerlo con el comprobante de la compra más los datos antes mencionados, dirigiéndose a la Casa de Salta (Diagonal Norte 933 - CABA), o al Departamento de Fiscalización de Servicios Turísticos (calle Buenos Aires 93 Salta - Capital). También lo pueden realizar vía e-mail fiscalizacion@turismosalta.gov.ar o al teléfono 0-800-222-3752 int. 242.

Asimismo, el administrador provisorio del Tren a las Nubes, Diego Valdecantos, estará mañana de 10 a 18, en Casa de Salta para atender personalmente los reclamos e inquietudes de los pasajeros.

d24ar 
22/08/2014

Los nuevos trenes chinos cubrirán el trayecto Buenos Aires-Bahía Blanca

ACTUALIDAD

24 BAIRES/INFOGEI


Luego de una serie de pruebas realizadas en los trayectos que unen la Capital Federal con el sur de la provincia de Buenos Aires, los responsables de todo el proceso estiman estrenar el flamante servicio entre noviembre y diciembre.Los flamantes trenes chinos adquiridos por el Gobierno Nacional podrían comenzar a cubrir el trayecto Buenos Aires-Bahía Blanca antes de fin de año.Luego de una serie de pruebas realizadas en los trayectos que unen la Capital Federal con el sur de la provincia de Buenos Aires, los responsables de todo el proceso estiman estrenar el flamante servicio entre noviembre y diciembre.Hace unos días un grupo de maquinistas viajó a Buenos Aires para recibir la capacitación correspondiente. Se suman a otros seis capacitados durante 2013.Las locomotoras y vagones construidos en el gigante asiático son herméticos y funcionan con temperatura controlada, lo que va a mejorar notablemente las condiciones de viaje para miles de pasajeros. Pero si bien desarrollan altas velocidades, en nuestro país no podrán circular más allá de lo el estado de las vías le permitan, como así tampoco cubrir todos los tramos existentes.Las inspecciones que se llevaron a cabo en los distintos ramales concluyeron que la vía Lamadrid es la única en condiciones para ser operada en el servicio Plaza Constitución-Estación Sud, ya que el estado de la vía Pringles hace imposible que estas modernas máquinas circulen por allí.Lo mismo ocurre con la vía Patagones para llegar a Bariloche. Está tan deteriorada que también se descartó en principio esta posibilidad.Pero aún en el ramal más óptimo hay sectores por donde no se podrá transitar a más de 30 o 40 kilómetros por hora, y si bien existen otros tramos habilitados a circular a 80 Km/h. por el momento sería insuficiente como para viajar el promedio de tiempo del viaje y competir con el ómnibus.
21/08/14

En un par de meses, en funcionamiento el tren Posadas-Encarnación

ACTUALIDAD

NOTICIAS DEL 6


Lo anticipaba en su cuenta dxe Twitter el periodista Jorge Kurrle, director de . Indicó también que el tren tendría una capacidad de 480 pasajeros. Esta sería la propuesta a la que aludió el ministro del Interior y Transporte Florencio Randazzo, en su última visita a Posadas, cuando señaló que el proyecto más factible de restauración del servicio en esta zona de la Mesopotamia sería precisamente el de la vinculación de las capitales de Misiones y del Departamento Itapúa, de Paraguay.En el entretanto, avanza la construcción del nuevo Centro de Frontera, en el acceso al puente internacional San Roque González de Santa Cruz, que lleva adelante la Entidad Binacional Yacyretá. Allí se contempla igualmente una moderna estación para el servicio ferroviario. En el video de la EBY se observa cómo quedará una obra que tiene una inversión del orden de los 25 millones de dólares, porque incluye moderna tecnología para el paso de personas, vehículos y bienes.

21/08/14

8va Exposición Interclubes

GACETILLA DE PRENSA

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Piden a las empresas que apuren los tiempos para el reemplazo de vías férreas entre San Juan y Mendoza

ACTUALIDAD


DIARIO LA PROVINCIA


Piden a las empresas que apuren los tiempos para el reemplazo de vías férreas entre San Juan y Mendoza - Diario La Provincia SJ - San JuanEl tren Belgrano Cargas se convirtió en una opción económica para que los productores trasladen sus productos hacia Buenos Aires. Sin embargo, los despachos se hacen desde la estación Palmira de Mendoza hasta tanto el tendido férreo en San Juan esté en condiciones.
En este sentido, desde la Secretaría de Políticas Económicas expresaron que se les pedirá a las empresas encargadas de mejorar el estado de las vías que apuren los plazos. Incluso se habló de un reconocimiento del 20% si pueden lograr esta meta.
El primer cargamento de productos sanjuaninos con destino a Buenos Aires salió en junio desde la exCavic hacia la estación Palmira ubicada en Mendoza y centro de operaciones del Belgrano Cargas. La iniciativa representó el cumplimiento del convenio firmado entre el gobierno de San Juan y el Ministerio del Interior y Transporte a cargo de Florencio Randazzo.

20/08/14

Reconocen demoras en el acondicionamiento de las vías para el Belgrano Cargas

ACTUALIDAD

SAN JUAN 8


Leonardo Gioja habló sobre las tareas de mantenimiento y mejoras que se emprendieron en las vías del tren para que transite el Belgrano Cargas. El secretario de Políticas Económicas destacó que mientras más rápido terminen la obras se les hará un reconocimiento de hasta el 20% a las empresas que tienen esta tarea.
“Están ya con las obras previas para empezar con el reemplazo de la vía férrea en dos tramos bastante grandes entre San Juan y Mendoza” dijo. Asimismo añadió que se comenzará con los más deteriorados.
“Si ven ahora cómo va el ferrocarril, uno trotando va más rápido” precisó y destacó que: “Están arrancando entre Albardón y Caucete y la otra parte en Cañada Honda” Para finalizar advirtió que el inicio de obra tiene un nivel de imprecisión que no les permite saber a ciencia cierta la fecha de comienzo.
Fuente: radio Light

20/08/14