FERROFOTO

 
             GT 22 9063 ACOPLANDO EN LA VIEJA PLAYA DE MAR DEL PLATA NORTE - FEBRERO 2008

Descarriló un vagón de un tren de carga en cercanías de Cerri


ACTUALIDAD

Se encuentra cerrado el ingreso a la localidad por el acceso en la zona del "Pibe de Oro".

Fotos: Pablo Presti-LN.

 Como consecuencia del descarrilamiento de un vagón de un tren de carga se encuentra clausurado el acceso a la localidad de General Daniel Cerri por la zona del "Pibe de Oro".
   Desde la Municipalidad se informó que el accidente se produjo esta mañana, a la altura del kilómetro 704 de la ruta nacional Nº 3.
   Mencionaron que hasta tanto se terminen los trabajos por parte de la empresa está cerrada la entrada a Cerri por ese lugar.
20/05/2018

INSÓLITO CHOQUE EN ESTACION TOLOSA

ACTUALIDAD

Dos formaciones sin pasajeros colisionaron en la estación de Tolosa. Uno de los vagones estaba sin maquinista, Por suerte no hubo heridos.


Un insólito choque de trenes ocurrió en la noche de este viernes en la estación de Tolosa, donde una formación sin maquinista embistió a otra que realizaba maniobras para llegar a la estación de La Plata y quedar estacionada allí.
Según se puede ver en el video al que accedió 0221.com.ar la formación que embisitió a la otra llevaba tres vagones a baja velocidad, lo que evitó que el caso se transforme en una tragedia de magnitud.
Otra situación que ayudó para evitar males mayores fue que ambas formaciones estaban vacías.
Todo comenzó por el accidente registrado en 1 y 36. La formación quedó varada sobre las vías hasta que terminaron las pericias. Luego de los estudios judiciales, la formación debía regresar a la cabecera de La Plata, pero por un problema de tracción debió ser remolcada.
Para ello debieron dividir a la formación en dos tramos. El primero viajaba hacia 1 y 44 y el otro tramo quedó en el lugar.
Por la pendiente del suelo, los vagones sueltos comenzaron a rodar rumbo a la estación de Tolosa, donde impactaron con otra formación vacía que esperaba para volver a la estación cabecera, según confirmaron a 0221.com.ar voceros de Trenes Argentinos..
Más allá de que no hubo heridos, por tratarse de un caso federal debe iniciarse una investigación, pero ni en la comisaría de Tolosa y ni en la de la Policía Federal de La Plata se radicó la denuncia hasta ahora.
0221
20/05/2018

EN JUNIO LLEGARÁ EL NUEVO COCHE MOTOR PARA TREN PATAGÓNICO

ACTUALIDAD
La nueva unidad se construye en una empresa de Córdoba. (Foto: Archivo)
RÍO NEGRO,  Cumplirá con servicios de la Costa a la Cordillera. El equipamiento fue adquirido con fondos de la renegociación petrolera.
El coche-motor será incorporado en junio próximo al servicio ferroviario, y las ideas iniciales que barajan en Tren Patagónico es descomprimir asientos del actual servicio regular Viedma-Bariloche, utilizando el nuevo medio para trasladar a escolares que hacen turismo en la ciudad lacustre.
Por otro lado, está en carpeta que corra en alta temporada de invierno y verano entre San Antonio Oeste y Bariloche, en forma exclusiva, a fin de canalizar la demanda turística.
El presidente de la empresa, Jorge Maljasian, hizo un adelanto en torno a los planes previstos tomando en cuenta que la formación ferroviaria arribará a mediados de junio, y luego se “realizarán las primeras pruebas viendo otro tipo de tareas”.
Con esta incorporación, la transportadora incrementará las plazas en forma exponencial en el corredor ferroviario entre esta capital y Bariloche.
El servicio entre cabeceras pasará a tener una disponibilidad de casi 500 asientos por fin de semana en virtud de que la formación tradicional cuenta con una capacidad de casi 400, y la flamante unidad que será despachada de la fábrica de Córdoba, reúne 105 más.
Una parte de los 400 asientos son ocupados en forma periódica por alumnos de escuelas primarias rionegrinas que suelen utilizar el servicio en el marco del programa “Vagón educativo”, que en forma parcial solventa la Legislatura rionegrina, por lo tanto la nueva formación podrá asumir nuevos desafíos.
La unidad ferroviaria, construida por Materfer, tuvo un costo de 30 millones de pesos provenientes de la renegociación de contratos petroleros. Se trata de un equipo bidireccional compuesto por dos vehículos, uno motriz y otro remolcado; es decir que posee cabinas de conducción en ambos extremos.
El motor cuenta con una potencia de 380 caballos de fuerza, cuenta con una capacidad de 105 pasajeros, con un sector sanitario, y sistema de acondicionamiento de aire para funciones de ventilación, calefacción, refrigeración y deshumidificación de las salas de pasajeros. Las características de confort y hermeticidad se asemejan a un coche de la clase “pulman”.
Días atrás para reforzar aún más el servicio tradicional, la empresa trajo desde Rosario y Tucumán una decena de vagones y un coche usina.
Maljasián informó que entre 45 y 60 días estarán disponibles en virtud de que hay que concretar tareas de mantenimiento y modificaciones vidrios y cerraduras. La nueva formación llegó como cesión gratuita por parte del gobierno nacional a partir de gestiones realizadas por el Ministerio de Obras y Servicios Públicos y el Tren Patagónico.
Estos coches se suman a los 8.000 durmientes que el Gobierno Nacional cedió al Gobierno Provincial, de los cuales 4.500 ya se encuentran en Viedma.Al dar la bienvenida al convoy, el gobernador Alberto Weretilneck aseguró que “esto permitirá contar con dos formaciones, una en Bariloche y otra en San Antonio o en Viedma y, de esta manera, duplicar los servicios”.

rionegro
17/05/2018

SE INAUGURÓ EL NUEVO TALLER FERROVIARIO DE MECHITA

ACTUALIDAD
Quedó inaugurado el nuevo Taller Ferroviario de Mechita en la localidad de Bragado, provincia de Buenos Aires, el cual se encontraba desactivado desde el año 2011.
La recuperación del histórico taller ferroviario fue posible gracias a una inversión superior a los 3 millones de dólares que realizó la firma de origen ruso TMH, que a su vez prevé una inversión superior a los 180 millones de dólares en el país, con la posibilidad de generar más de 500 puestos de trabajo.
La inauguración de las obras  estuvo precedida por el Presidente de la Nación, Mauricio Macri, acompañado por la Gobernadora de la Provincia de Buenos Aires, María Eugenia Vidal, y el Ministro de Transporte, Guillermo Dietrich.
El proyecto de reactivación comenzó en enero de este año luego de la firma del convenio entre Trenes Argentinos Infraestructura, dependiente del Ministerio de Transporte, y la empresa TMH Argentina, subsidiaria del grupo empresario ruso Transmashholding, dedicada a la fabricación y refacción de material rodante.
De esta manera, el taller remodelado ha quedado ahora en condiciones para realizar tareas de mantenimiento y reparación de material rodante, ya habiéndosele adjudicado para realizar el mantenimiento preventivo mediano de coches CSR Puzhen y locomotoras diésel, modelo SDD7 de la Línea San Martín.


































AGENCIA RIELES
15/05/2018

MACRI LLEGA HOY A BRAGADO PARA REACTIVAR EL TALLER FERROVIARIO DE MECHITA

actualidad
El presidente Mauricio Macri asistirá este mediodía al acto de reinauguración del taller ferroviario Mechita, ubicado en la ciudad bonaerense de Bragado, y por la tarde encabezará una reunión de coordinación en la residencia de Olivos.
La primera actividad se llevará a cabo a las 12.15 y junto al Presidente estarán la gobernadora María Eugenia Vidal y el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich.
Mechita, uno de los talleres históricos de fabricación y mantenimiento de locomotoras y vagones del ferrocarril Sarmiento en Bragado, había sido desactivado en 2011.
El año pasado, el Gobierno anunció su reapertura tras un acuerdo con la empresa rusa Transmashholding, que comprometió una inversión de 3 millones de dólares.
Por la tarde, a las 16.30, Macri encabezará una reunión de coordinación en Olivos, donde asistirán los integrantes de la “mesa chica” del gabinete nacional.
 25Digital
11/05/18

SE PRODUJO EL ARRIBO DEL NUEVO SERVICIO DE TRENES DESDE ONCE A CHIVILCOY

ACTUALIDAD
ANOCHE
Chivilcoy, Buenos Aires, De esta manera, serán dos los servicios semanales entre Once y nuestra ciudad. Estuvo presente el presidente de Trenes Argentinos Operaciones Marcelo Orfila y el intendente municipal Guillermo Britos
A partir de anoche, el servicio de Larga Distancia que conecta las estaciones Once y Chivilcoy ofrecerá una nueva frecuencia ida y vuelta, que saldrá los martes desde Once a las 18:30 horas y los miércoles a las 06:43 hs. desde Chivilcoy. Esta frecuencia se suma al servicio que parte habitualmente los viernes a las 19:53 hs desde Once y regresa el lunes a las 03:13 horas desde Chivilcoy.
La llegada del convoy con 24 pasajeros (fue muy poco promocionado) hizo recordar los viejos tiempos, del andén de la Estación Sur a pleno, aunque en este caso fueron dirigentes y funcionarios, quienes aplaudieron la llegada a horario.
El encuentro de anoche, a las 22.25 contó con la presencia de muchos funcionarios, encabezados por el presidente de Trenes Argentinos Operaciones Marcelo Orfila y el intendente municipal Guillermo Britos, también estuvieron los concejales María Lourdes Zaccardi y Walter Brochetto, el jefe de Gabinete Carlos Alberto Perillo, los secretarios Alfredo De Lillo y Eduardo Alonso. También estuvieron presentes el ingeniero Guillermo Sánchez responsable de la coordinación de trenes de la línea Sarmiento, Daniel Oxandaberro que lo hizo en representación de Sebastián García De Luca, pues el viceministro no pudo viajar como lo tenía previsto.
“Esta frecuencia adicional, con la nueva parada en Luján, forma parte de nuestro compromiso con el transporte público de calidad y la recuperación del sistema ferroviario que ya estamos llevando adelante con la reactivación de los trenes de carga y un ambicioso plan de 14.000 millones de dólares en el área metropolitana, que ya está en marcha”, expresó Marcelo Orfila, Presidente de Trenes Argentinos Operaciones, afirmó: “Estamos muy contentos de poner al servicio de nuestros pasajeros una nueva frecuencia a Chivilcoy con coches modernos y cómodos, aire acondicionado, asientos amplios, baños y dispensers con agua fría y caliente para hacer más agradable la experiencia de viaje”.
Con respecto al tema del horario, Orfila dijo a LA RAZON “Estos son los horarios que nos permiten las obras que estamos realizando y tiene una lógica de que puedan salir a última hora desde Buenos Aires y salir temprano desde Chivilcoy y llegar temprano a Buenos Aires, para hacer trámites, compras o por salud. El lado positivo es la nueva frecuencia y ahora deben utilizarlo.
Nosotros movemos más de 2 mil trenes por día y se debe coordinar eso y en medio de obras, con numerosos pasos a nivel, con precauciones de velocidad que hace que los trenes tengan que coordinarse entre sí, no es una tarea sencilla”.
Los pasajes para el tramo completo de Once a Chivilcoy cuestan desde $78 en primera y en pulman 94 pesos. Quienes compren su pasaje a través de la web cuentan con un 5% de descuento sobre el importe total. A su vez, los jubilados tienen un 40% de descuento, mientras que los menores de 12 años abonan la mitad del pasaje y los menores de 3 que no ocupen asiento viajan gratis.
Una fiesta para la ciudad
El intendente municipal luego de saludar a Orfila y a los dirigentes presentes y esperó el arribo del tren, al que subió y recorrió junto a sus funcionarios.
Ante el periodismo local fue muy breve expresando “Este es un momento de fiesta para Chivilcoy, recuperar este servicio, económico, seguro, debe ser motivo de alegría. Ahora queda que sea utilizado por nuestros ciudadanos para que podamos, al menos mantenerlo”.
     

  larazondechivilcoy
10/05/2018

“A MEDIDA QUE PONEMOS FRECUENCIAS NUEVAS, LA GENTE EMPIEZA A ELEGIR EL TREN”

ACTUALIDAD
Marcelo Orfila, presidente de Trenes Argentinos, pasó por ciudades de la zona. Dialogó con este medio sobre el nuevo tren bisemanal Once – Chivilcoy. Y dijo que buscan acordar con la intendencia mejoras para la estación del San Martín.
En diálogo con este medio, Marcelo Orfila, presidente de Trenes Argentinos, destacó la gran utilidad y prestancia del nuevo tren que hace el recorrido entre Once y Chivilcoy, observando paradas en las estaciones intermedias de Luján, Mercedes y Suipacha. Además dejó en claro que buscan la puesta en valor de la estación de pasajeros del ferrocarril San Martín en esta ciudad y dijo que en ese sentido están encarando conversaciones con el ejecutivo comunal.
Este martes por la noche, Orfila se reuniría con los intendentes de Suipacha y Chivilcoy, al paso y llegada del tren. En tanto, para este miércoles por la mañana quedaría un encuentro con Oscar Luciani, jefe comunal de Luján.
Sobre la implicancia de la visita y recorrido por ciudades de la zona, Orfila destacó a NOTICIASMERCEDINAS.COM, desde arriba mismo del tren, este martes por la tarde: “Estamos camino a Chivilcoy, pasando primero por Suipacha. La buena noticia es que estamos inaugurando una nueva frecuencia semanal a Chivilcoy con una nueva parada en Luján. Esto permitirá estar más conectada a la gente, es una buena alternativa para generar más trafico y darle soluciones a la gente, que es lo que buscamos”.
“A partir de hoy empezamos a parar en Luján. Estamos haciéndolo desde el 4 pero desde hoy se incorpora Luján”, agregó Orfila sobre este nuevo servicio con trenes cero kilómetro, nuevos, con aire acondicionado, asientos cómodos, baños importantes y prestaciones “como la gente se merece hoy”.
La idea desde Trenes Argentinos es brindar un mejor servicio al pasajero y tener una llegada más profunda en la provincia de Buenos Aires con el ferrocarril. “Como venimos haciéndolo desde que el presidente Mauricio Macri tomó el compromiso junto al ministro Guillermo Dietrich de darle impulso a los trenes, estamos cumpliendo con eso. Llevamos más frecuencias, lo hicimos con Bahía Blanca, con Mar del Pata, con Junín y seguimos trabajando para mejorar el servicio ferroviario, que estuvo abandonado durante 50 años. Prácticamente no se invirtió, y la idea es recuperar el ferrocarril. Necesita inversiones importantes, pesadas, durante tiempo. Para ponerlo en valor cuesta tiempo, no es rápido esto, no es solo poner coches nuevos sino también infraestructura: vías, señalamiento, barreras, pasos a nivel, y otros elementos que hacen que el tren pueda ir en mejores condiciones”, expresó Marcelo Orfila, presidente de Trenes Argentinos.
La situación en Mercedes
La ciudad de Mercedes ya tiene tres servicios que paran. En el Sarmiento los recorridos Moreno – Mercedes y luego este tren nuevo a Chivilcoy. En tanto, el San Martín esta llegando a Junín y la idea es mejorar el apeadero que tiene. “Queremos trabajar juntamente con la Municipalidad para hacer mejoras, y poder tener saneada esa parada para tener tres alternativas firmes para llegar a la ciudad”, dijo Orfila.
Por estos días se discute justamente la necesidad de la reforma de la estación Mercedes del ferrocarril San Martín, que no está en buenas condiciones. “Yo fui a recorrer la zona hace un mes atrás para evaluar la situación. En Mercedes la idea es mejorar el apeadero, ponerlo en condiciones, con iluminación, baños, hacerle una mejora con la altura como para que pueda parar el tren que va a Junín. Esto lo hablamos con el municipio y veremos qué respuesta tenemos para hacerlo lo antes posible y que los mercedinos puedan tener también una parada en el San Martín”, indicó.
Crecimiento en el uso
Por otra parte, en cuanto a la respuesta de la gente de los usuarios del ferrocarril sobre esta mejora para el servicio a Chivilcoy, Orfila marcó que creció un 20 por ciento su uso: “La respuesta la da la gente, eso estamos viendo que pasa. A medida que ponemos frecuencias nuevas la gente empieza a elegirlo, empieza a usarlo y poniendo paradas intermedias podemos conectar más los pueblos entre los distintos puntos de la provincia. Seguimos trabajando para darle a todos los argentinos una mejor calidad de vida y un mejor transporte: el ferrocarril”, indicó.
Luego de las visitas a los intendentes en Suipacha, en Chivilcoy y en Luján, el tren tendría su servicio los días martes saliendo desde Once a las 18.30 y llegando a las 22.25 a Chivilcoy. En tanto, el viernes sale a las 19.53 y llega a las 23.43. Vuelve los lunes a las 3.14 llegando a las 7.00, y los miércoles sale a las 6.45 y llega a las 10.00. “Desde Once las paradas son Luján, Mercedes, Suipacha y Chivilcoy. Esto es muy conveniente, hablamos de 78 pesos en primera y 94 pesos en pullman, quienes compren en Internet tienen un descuento del 5 por ciento, y también jubilados pagan un 40 por ciento menos y los niños 50 por ciento menos”, completó el presidente de Trenes Argentinos.

noticiasmercedinas
09/05/2018

LLEGÓ EL TREN A VIEDMA CON 4.500 DURMIENTES

actualidad

Viedma, Río Negro, Argentina – Serán usados para reforzar las vías en el tramo Viedma-Bariloche.
Una formación ferroviaria trasladó a Viedma unos 4.500 durmientes adquiridos por Tren Patagónico para reforzar las vías entre la capital rionegrina y Bariloche, para lo cual fue necesario interrumpir el lunes por la noche por algunas horas el tránsito por el puente ferrocarretero.
La maniobra sobre el paso del río Negro se realizó aprovechando la baja del flujo de tránsito al tratarse de un día no laborable. Luego se volvió a habilitar el viaducto, aunque muchos debieron dar la vuelta para cruzar por el Puente Nuevo.
La carga de durmientes que servirán para arreglar las vías, se trasladó desde el Norte y seguramente en los próximos días habrá un nuevo corte como consecuencia de que la empresa ferroviaria tiene que incorporar más vagones de pasajeros y equipamiento de apoyo (usina) para reforzar el servicio entre Viedma y Bariloche.

 rionegro
04/05/18

EL TREN DE CIPOLLETTI A CHICHINALES, EL PROYECTO QUE DUERME EN UN CAJÓN

actualidad

ALTO VALLE.
Hace una década que se pide la activación del servicio para traslado de pasajeros. Disminuir el tránsito y cantidad de accidentes en la Ruta 22, uno de sus fundamentos más fuertes. En caso de extender la línea actual se podría viajar hasta Neuquén.
Unir a través del transporte ferroviario la ciudad de Cipolletti con la localidad de Chichinales es uno de los “pendientes” en el proyecto del llamado “Tren del Valle”. Es que como lo indica su nombre, la idea inicial quedó reducida a sólo un tramo habilitado hasta el momento y recurrentes pedidos de ampliación del recorrido sin éxito.
Abrazos a los edificios de las históricas estaciones de ferrocarril, apoyo de los intendentes de todos los municipios y el pedido de la sociedad que demanda la vuelta del tren no fueron suficientes hasta ahora para que se active.
Tampoco ayudó la gran adhesión por parte de los valletanos que utilizan el servicio para viajar de Cipolletti a Neuquén, habilitado luego de 22 años de ausencia en la región tras su cierre en la década del ‘90. La puesta en marcha del tren en dicho tramo obtuvo buena respuesta de los usuarios, quienes destacan que es un servicio cómodo, barato y rápido. Se estima que al día unos 2.000 pasajeros utilizan el servicio en alguna de sis 22 frecuencias diarias.
“Ese éxito nos enorgullece y demuestra todo lo contrario a lo que dice el gobierno, que considera al Tren del Valle como un tren no estratégico”, cuestionó la senadora Magdalena Odarda, quien remarcó que “se está pidiendo desde el 2006” la concreción del proyecto al gobierno nacional.
La iniciativa cuenta con el respaldo de vecinos que integran una comisión por el Tren del Valle, intendentes de todas las localidades comprendidas por el proyecto y vecinos.
“Nos encontramos en una situación de emergencia vial por la Ruta 22 y la cantidad de accidentes que se están produciendo día a día por las rutas colapsadas por camiones” , apuntó Odarda e insistió en que “el tren se necesita para los trabajadores, los jóvenes que van a estudiar, la gente que se tiene que trasladar por salud”.
El último pedido presentada ante el Ministerio de Transporte que conduce Javier Dietrich ya cumplió un año. “Nos sentimos absolutamente discriminados como patagónicos. El plan Patagonia no tiene ni un solo peso dentro de lo que es el presupuesto para el tren”.
“Está paralizado”
Intendentes de todos los municipios comprendidos entre Cipolletti y Chichinales apoyan la iniciativa. “El interés del municipio de Roca es que se cumpla con el proyecto que hoy está paralizado”, sostuvo Martín Soria, intendente de Roca.
Desde Chichinales, el titular del Ejecutivo municipal José Rivas, remarcó que todas las comunas atravesadas por el proyecto “dimos nuestro apoyo y aval a toda gestión para que este tren se pueda poner en funcionamiento. Si bien este proyecto data de hace mucho tiempo, los últimos contacto con un asesor de la senadora Magdalena Odarda lo tuvimos en octubre de 2017, pero después de eso no hemos tenido contactos ni comunicación al respecto”.
Por otra parte recordó que el proyecto sobre el Tren del Valle comenzó a trabajarse hace prácticamente diez años atrás “en ese momento yo estaba también al frente del municipio de Chichinales, se había armado una comisión, que luego con el paso del tiempo prácticamente se desactivo”.
“Sería muy bueno si se puede concretar, pero como dije, no tenemos hasta el momento ninguna información sobre los avances de la iniciativa, que desde ya contará con todo el respaldo de nuestra parte”, subrayó Rivas.
El dato
97,5 km
separan las localidades de Cipolletti y Chichinales al viajar por la Ruta Nacional 22. Se pide un tren en el tramo.
“Nos encontramos en una situación de emergencia vial por la Ruta 22 y la cantidad de accidentes que se están produciendo”
Magdalena Odarda, senadora de Río Negro por la Coalición Cívica ARI.
Soria: “haremos todas las obras que hagan falta pero con financiamiento de Nación”
“Nuestros indices de accidentología entre trenes y vehículos disminuyeron a cero desde las rotondas”, resaltó el intendente Martín Soria al ser consultado sobre las medidas que tomaría el municipio en caso de que un tren de pasajeros atraviese la ciudad.
Si bien el recorrido cuenta con numerosos paso a nivel, para el mandatario su activación no representaría un problema de seguridad vial.
De todos modos el intendente no descartó la necesidad de acondicionar las intersercciones entre las calles que atraviesan las vías.
“Sólo a las viejas elevaciones de las calles Belgrano y Buenos Aires, por ejemplo, creo que habría que poner barreras, pero hay que estudiar cómo. En los cruces más importantes hay rotondas”, explicó Soria, haciendo referencia a las ubicadas a la altura de San Juan, Avenida Roca, La Pampa, Mendoza y Jujuy.
“Habría que poner barreras, pero hay que estudiar cómo. En los cruces más importantes hay rotondas”
Martín Soria, intendente de Roca.
La iniciativa cuenta con el respaldo de vecinos que integran una comisión por el Tren del Valle, intendentes y vecinos.
Piden barreras para los cruces de las vías con la Ruta 22
El intendente de Chichinales, José Rivas, señaló que si bien esta comunidad ubicada sobre el extremo este del Alto Valle, ya tiene dentro de su rutina diaria el paso del tren de carga con una frecuencia diaria, en caso de ponerse en marcha el tren de pasajeros, se trabajará en mejorar las condiciones de seguridad de los pasos a nivel.
Puntualmente esta ciudad tiene tres. El primero ubicado sobre el este de Chichinales, con la intersección de las vías del ferrocarril con la Ruta 22. En este punto por las obras de ampliación a cuatro carriles de la ruta, se colocó un sistema de barreras automáticas que se pone en funcionamiento ante cada paso de la formación de carga.
En tanto un segundo paso a nivel está en la intersección de la calle La Flora en el acceso oeste a la localidad; mientras que el tercer paso a nivel se encuentra a cuatro kilómetros al oeste de la planta urbana de Chichinales, en la intersección de la calle de acceso desde la ruta 22 hacia el barrio Otto Krausse.
“Consideramos que la instalación de barreras será sumamente necesario, porque es muy importante mejorar las condiciones de seguridad para quienes pasen por estos lugares. En Chichinales el tren de carga pasa una vez por día, generalmente en horario nocturno, pero si hubiera un tren con mayor frecuencia, habría que adecuar todo lo necesario en seguridad y señalización”, dijo el intendente.
Al mismo tiempo comentó que si bien en otras ciudades los edificios de las estaciones del ferrocarril fueron cedidas a los municipios, en el caso de Chichinales, la edificación permanece bajo la órbita del organismo nacional que maneja los bienes de la ex Ferrocarriles Argentinos, y tanto la estación como otros galpones, se encuentran en buenas condiciones, y solo sería necesarias algunas tareas de acondicionamiento para su apertura.
Roca y Regina
MARIANELA VERGARA
PABLO ACCINELLI
  rionegro
04/05/18

EN CORONEL PRINGLES ABRAZARON A LA ESTACIÓN PARA PEDIR QUE VUELVA EL TREN

actualidad

Buenos Aires, Argentina – Vecinos de la localidad de Coronel Pringles realizaron un abrazo simbólico a la estación del Ferrocarril Roca, para pedir que vuelva a circular ese transporte tras la disolución de Ferrobaires.
La estación local fue escenario de un festival, denominado “Que vuelva el tren”, que ya recorrió otros puntos de la Provincia pertenecientes a la Línea Pringles.
Entre los convocantes estuvo el precandidato a intendente por Unidad Ciudadana en las últimas elecciones, José Rivarola Esteves, quien aseguró que “cuando todos nos movilizamos por una causa, podemos hacer entender a las autoridades lo que necesitamos. Esto es una cuestión cultural que identifica a los pueblos y también afecta a la economía regional”.
La desaparición de Ferrobaires, empresa traspasada a Nación, se hizo sentir en varias localidades como Cabildo, Saldungaray o Laprida, además de Pringles, luego de que una de las principales vías que vinculan a Bahía Blanca con Plaza Constitución no tienen servicios y sus estaciones están prácticamente muertas, asegura La Nueva Provincia.
Precisamente, en Bahía Blanca la medida se siente con dureza con el cierre de los talleres Maldonado, cuyos empleados optaron por el retiro voluntario y otros fueron despedidos.
  latecla
04/05/18

INTACTA A LA ESPERA DEL TREN

actualidad

En un principio sólo las vías y la imponente construcción se desplegaban en un paisaje que fue cambiando a medida que la ciudad crecía. (Foto: Gentileza Archivo Visual Patagónico)
Bariloche, Río Negro, Argentina – La estructura, hecha de piedra con rincones de madera y bronce, se mantiene a pesar del paso del tiempo. Una estación con mucha historia, donde también se han filmado películas y publicidades.
La estación de trenes de Bariloche es uno de los escasos rincones de la ciudad que supo desafiar el paso del tiempo. Alejada entonces del pequeño núcleo urbano que era Bariloche, este edificio declarado monumento histórico fue quedando, poco a poco, inmerso en medio de la ciudad.
Sin embargo, su estructura antigua de piedra, con rincones de madera y bronce, se mantiene intacta ante cada llegada y partida del tren.
“Muchos sentimientos me atan a este lugar pero de a poco, se ha ido perdiendo esa cuestión sentimental de ser ferroviario”, reconoció Daniel Rodríguez, el jefe de estación en Bariloche, y el hijo del último jefe de estación de Zapala, antes de que Carlos Menem levantara los ramales del tren.
“La gente viene y saca fotos, encantada. Han venido a filmar películas y publicidades. Hace poco, filmaron una publicidad para la empresa Citroën de Francia. Debajo del piso, hay una cámara de aire para evitar que se pudra. Hace poco hicimos un trabajo de restauración e intentamos cambiar las tejas del techo pero son francesas y ya no se consiguen”, indicó Rodríguez quien reconoció que la campana de bronce descansa hoy en el piso de una oficina tras varios intentos de robo.
El desembarco del tren por primera vez a Bariloche en 1934 congregó a gran cantidad de personas que enarbolaban banderas, ansiosas por presenciar la llegada de la locomotora. A partir de ese momento, Bariloche adquirió su perfil de ciudad turística. Al año siguiente, llegó la primera formación con pasajeros.
El plan original del “tren patagónico” fue ideado por el exministro de Agricultura, Ezequiel Ramos Mejía, para impulsar el desarrollo en el sur hacia 1900. Poco después, la idea de unir los extremos de Río Negro se prolongaría a Valdivia, en Chile, a fin de reanudar el intercambio comercial entre ambos países. Pero la compañía Ferrocarriles del Sur, de capitales británicos, desestimó la iniciativa.
Rodríguez explicó que durante muchos años, “en Bariloche todo dependía del tren. Los tubos de gas e incluso, el combustible llegaban por el tren. El costo de trasladar mercadería es aun hoy, más bajo en tren pero poco a poco, se fue priorizando el transporte en camiones”.
“Desde un principio, continuó, fue un ferrocarril de carga y turístico porque era la única manera de llegar a Bariloche. Había rutas de tierra y había que cruzar el Limay en balsa. Además, las familias de Bariloche podían irse de vacaciones a un valor social. Hoy su principal función sigue siendo traer turistas pero además, conectar la Línea Sur, al menos, hasta que esté terminada la ruta 23”.
El desembarco del tren por primera vez en 1934 congregó a muchas personas ansiosas por presenciar la llegada de la locomotora.

LORENA RONCAROLO

 rionegro
04/05/18

EL OBJETIVO DEL GOBIERNO NACIONAL ES RECUPERAR EN PRIMER LUGAR EL TREN DE CARGAS

ACTUALIDAD

El Presidente de Trenes Argentinos Infraestructura Guillermo Fiad dijo que la inversión que está realizando el Ministerio de Transporte para recuperar el ferrocarril de carga, persigue uno de los 100 objetivos planteados por el Presidente Macri.
Dentro del eje de desarrollo de la infraestructura el objetivo 31 es el Plan de Infraestructura de Transporte Urbano para el AMBA (Transporte) y el 32 es el Plan Ferroviario de Cargas.
Este programa de modernización ferroviaria busca recuperar el tren como alternativa competitiva para los productores, incrementando la capacidad de transporte del sistema ferroviario de cargas. Esto permitirá impulsar las economías regionales y generar más trabajo.
Actualmente, las obras más relevantes para recuperar el ferrocarril de cargas son los 462 kilómetros terminados en el Belgrano Cargas; 438 más en ejecución y 300 que ya se adjudicaron. Este proyecto de recuperación del Belgrano Cargas implica inversiones de más de u$s 3000 millones y esperamos finalizarlo en 2019.
Además, estamos trabajando en un paquete de obras con el objetivo de mejorar los accesos a las terminales portuarias de Rosario, en Santa Fe. El objetivo es facilitar la llegada de la producción agraria que proviene del norte del país a los puertos de Timbúes.
La nueva traza confluirá en una nueva y moderna playa ferroviaria en Oliveros. Se estima que las obras tendrán una inversión de 2800 millones de pesos y contemplan la intervención de más de 80 kilómetros de vías, con un plazo de ejecución de 36 meses, generando 1.500 puestos de trabajo (directos e indirectos).
Asimismo, estamos trabajando en obras para la circunvalación ferroviaria de la Ciudad de Santa Fe que consisten en la construcción de 20 kilómetros de trazas nuevas, la renovación de 44 kilómetros de vías sobre trazas existentes y un nuevo puente sobre el río Salado. Esto implicará una inversión estimada de más de 2.100 millones de pesos.
También estamos realizando obras de mejoramiento de vías del Belgrano Cargas en Mendoza, Córdoba y Santa Fe.
Asimismo, está proyectado el Tren Norpatagónico por PPP, que unirá Bahía Blanca con Vaca Muerta, una obra fundamental para hacer eficiente la explotación de los yacimientos de no convencional (transporte de arena de fracking).
Y, por otro lado, el Tren de Cargas línea San Martín que une Mendoza con los puertos de Rosario también es un proyecto en elaboración. Se está trabajando con la empresa CRCC, de China, que financiará el proyecto. Hasta el momento, se rubricó un MOU en el último viaje de Mauricio Macri a China. La expectativa oficial es que se termine de cerrar la negociación en el último trimestre de este año.
El objetivo es lograr un transporte verdaderamente intermodal donde el tren sea la mejor alternativa en cuanto a costos, tiempo y seguridad para transportar carga en tramos largos y se complemente con el camión que permite llegar a lugares más alejados de la traza ferroviaria.
La expectativa es que las economías regionales crecerán y, por ende, va a aumentar el total de carga transportada. Esto generará más demanda tanto para el tren como para otros medios de transporte de carga como el camión o el ferry. En este sentido, en febrero comenzaron las pruebas con los camiones bitrenes, que permitirán sumar más capacidad de carga, y así contribuir a aumentar la productividad y reducir costos.
El Constructor

25digital
26/04/2018

NUEVO FESTIVAL CULTURAL PARA QUE VUELVA EL TREN

ACTUALIDAD

Foto: Rodrigo García - La Nueva.
Coronel Pringles, Buenos Aires – Será este domingo, a partir de las 14.30, en la estación Roca.
La estación Roca de Coronel Pringles es el escenario elegido para la realización de un nuevo festival cultural Para que Vuelva el Tren, un ciclo que se viene llevando a cabo en distintas estaciones pertenecientes a la línea Pringles desde que se conoció la noticia del cierre de Ferrobaires, en febrero.
Será este domingo, a partir de las 14.30. Habrá distintos espectáculos, con la presencia de artistas locales y de Bahía Blanca, y sobre las 17 habrá un abrazo simbólico a la estación.
Jorge Canolik, uno de los vecinos autoconvocados de Sierra de la Ventana que bregan por el retorno del servicio de pasajeros, señaló a La Nueva. que la idea es “organizar un evento en la estación para darle visibilidad al tema”.
“Queremos mantener el pedido de recuperar el servicio de pasajeros. Sabemos que no es una tarea fácil, y que para ello debemos dar difusión al tema, mantenerlo vivo. Pero también necesitamos que se involucren un poco más los concejos deliberantes y las localidades que pertenecen al ramal Pringles”, dijo.
Al respecto, recordó que los autoconvocados pidieron la Banca 13 del CD de Tornquist, “para que nuestro pedido quede en actas, lo mismo que el petitorio con las firmas”.
“El texto cubre varios aspectos, al que se suma un mayor control del tren de cargas. Sabemos que es un tema complicado porque en las cargas está el negocio de las empresas, pero también es cierto que el cierre del servicio de pasajeros va en contra del interés de la comunidad, que también tiene sus necesidades. Esto también implica un perjuicio económico real en las localidades”, sostuvo.
Después del encuentro del domingo en Coronel Pringles, la idea es lleva a cabo otro en Laprida, otra de las ciudades por las que pasaba el tren de pasajeros.

 lanueva
26/04/2018